Norwegian Air Shutlle desearía operar vuelos de largo radio desde sus bases en España con destino al continente americano. “En dos o tres años podemos estar haciendo vuelos directos entre Barcelona y San Francisco a menos de 200 euros por trayecto”, ha declarado el fundador y CEO de la compañía, Bjørn Kjos.
Es el único servicio sin escalas entre Houston y la capital de Chile. La compañía cuenta con vuelos adicionales a otras ciudades en América Latina y el Caribe. Estas travesías no sólo ofrecerán acceso directo a Santiago para los viajeros del área, sino también proporcionarán conexiones convenientes de una sola escala en el hub hacia y desde docenas de urbes en la red global de rutas de United.
Hamburgo, Florencia, Manchester, Edimburgo, Nápoles, Budapest, París Charles de Gaulle o Londres-Gatwick, son algunas de las novedades. Además, se han programado 65 frecuencias semanales más en 24 rutas consolidadas en España, Europa y otras de Largo Radio.
La Agencia Internacional del Transporte Aéreo (IATA) informó a la prensa que las aerolíneas esperan beneficios netos de 25 mil millones de dólares en 2015. Ese dato se compara con los 19 mil 900 millones que estimaron oportunamente ganarán al cierre de 2014, acota Prensa Latina.
La mayoría de los cambios presentados por American, con sede en Fort Worth, Texas, involucran a los aviones más grandes utilizados en las rutas internacionales.
Los lectores de Global Traveler nombraron a MileagePlus como "Mejor Programa de Viajero Frecuente" por decimoprimer año consecutivo y votaron por United Airlines como "Mejor Aerolínea Transpacífica". En 2014, United anunció una inversión millonaria en su servicio de comidas y bebidas para primera clase en vuelos domésticos y lanzó el sistema de entretenimiento para dispositivos personales en más de 180 aviones.
El segundo servicio diario empezará a operar el 2 de mayo del 2015, para lo cual la compañía añadirá 3 724 asientos por semana a la ruta de Barcelona, incrementando su capacidad total en un 34 %. El nuevo servicio contará con un Boeing 777-200LR en configuración de tres clases, complementando así el actual del A380 de la empresa.
La modernización del espacio aéreo europeo dio un gran paso hacia delante con el nombramiento de una asociación de la industria de la aviación única para coordinar y sincronizar 3.000 millones de euros de modernizaciones a la infraestructura de gestión del tráfico aéreo del continente.