México: A 90 años de su nacimiento, Mexicana sigue bajo la sombra de un futuro indefinido
México. Al cumplirse los 90 años de la histórica Mexicana de Aviación, las autoridades de este país reiteraron que agotarán “todas las acciones para el retorno” de la compañía y su administrador declaró que existen al menos dos grupos interesados en su reestructuración. Sin embargo, sindicatos de pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra recordaron que aún no hay fecha fija para la reactivación y exigieron que paguen los culpables y se resuelva definitivamente el conflicto en torno a la compañía, sin operar desde agosto de 2010.
De acuerdo con un comunicado de las secretarías del Trabajo y de Comunicaciones y Transporte, por el 90 aniversario de la compañía aérea, “el gobierno federal agotará todas las acciones para el retorno de Mexicana, pero sin que ello implique la distracción de recursos fiscales”. El Gobierno, según el comunicado, “espera sinceramente un buen desenlace del presente asunto por el bien de los trabajadores, por el público consumidor y por esta emblemática empresa para el país”.
No obstante, reitera, “hasta hoy ninguno de los grupos interesados en inyectarle recursos a la aerolínea ha demostrado contar con los recursos suficientes que garanticen las operaciones de la empresa”.
Paralelamente, el conciliador y administrador de Mexicana de Aviación, Gerardo Badín, aseguró que la aerolínea tiene viabilidad y resulta sustentable en el mediano y largo plazos, ya que existen al menos dos grupos interesados en su reestructura.
Existe la posibilidad de que antes de la fecha establecida por el concurso mercantil, es decir el 9 de agosto próximo, reinicie operaciones la compañía tras casi un año sin operar, explicó.
Según Badín, se ha llegado a acuerdos con los principales acreedores, vitales para la celebración del Convenio Concursal que permitirá a Mexicana tener en su balance niveles de pasivo perfectamente manejables, de acuerdo con el modelo de negocio que se ha desarrollado.
Adicionalmente, se ha progresado de manera sustancial en la obtención de validaciones y certificaciones de aeronaves, estaciones y personal operativo, por parte de la autoridad aeronáutica de México y de Estados Unidos, dijo en un comunicado.
Actualmente continúa la subasta de la aerolínea, vendida por el gobierno mexicano en el 2005 al grupo Posadas, el cual suspendió las operaciones en agosto del 2010 por una severa crisis financiera. Ese grupo enfrenta dos demandas judiciales de las organizaciones sindicales de la compañía aérea por ocultar información sobre el manejo de acciones y omitir ante la Secretaría de Hacienda la retención de unos 34 millones de dólares de impuestos sobre la renta.
Mexicana de Aviación se mantendrá en concurso hasta el 5 de agosto de 2011 y de no venderse sería declarada en quiebra.
Luego de una reunión con el ministro de Trabajo, el secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), Miguel Ángel Yúdico, señaló que de no resolverse la cuestión antes del plazo del proceso concursal “se perderían 8 mil trabajos directos y 200 mil indirectos y se afectaría a 800 mil personas en toda la república. La respuesta de nosotros es que no vamos a aceptar la quiebra y que nos oponemos a que los compañeros se queden sin trabajo”.
Yúdico expresó preocupación por la entrega de los horarios de vuelos o slots de Mexicana, pues aunque el subsecretario de SCT, Felipe Duarte, les dijo que no se afecta a Mexicana pues es temporal, “es evidente que sí, porque se está desmembrando a la línea”.