Analistas consideran poco probable el regreso de Mexicana de Aviación
Luego de 16 meses fuera del aire, y de haber perdido su valor de marca y buena parte de las rutas en que operaba, Mexicana de Aviación se ha convertido en un negocio muy poco atractivo para los inversionistas, estimaron varios expertos del sector, que consideran que será muy difícil revivir a esa compañía.
Al respecto, el analista independiente Fernando Gómez, consultado por el diario El Universal, abundó que lo mejor para la compañía sería comenzar como una nueva aerolínea, que nazca con las finanzas totalmente sanas y pueda generar más competitividad y crecimiento en la industria aérea mexicana.
De alguna manera, el sector aéreo en ese país sigue viviendo un ambiente de incertidumbre en espera de la decisión final que se tome con respecto a Mexicana, postergada ahora para el próximo 10 de febrero. Un paso que será imprescindible para pasar a reconfigurar esa industria en México.
Así lo apuntan los especialistas, que recuerdan que otras aerolíneas nacionales, como Aeroméxico, Volaris, Interjet, VivaAerobus y Aeromar han incrementado flota, crecieron en el número de rutas, aumentaron sus slots , transportan mayor número de pasajeros y consecuentemente reflejan mayores ganancias, pero siguen esperando por un nuevo esquema en la aviación mexicana.
Según Gómez, ese nuevo esquema ayudaría a que no continúe la pérdida de rutas y slots internacionales, que tras la salida de Mexicana del mercado han absorbido muchos competidores extranjeros que supieron aprovechar esta coyuntura.
“El reto que tiene la aviación nacional es recuperar esas rutas, y se avecina una oportunidad importante con la problemática de American Airlines (AA), que, apegada al capítulo 11, en un corto plazo dejará de atender algunos destinos que opera, aunque también las aerolíneas del resto del continente, y, sobre todo, las estadounidenses, van a estar atentas a la redistribución de esas rutas”, comentó el analista.
Por su parte, Bart Pattyn, presidente y CEO de Coface para América Latina, también entrevistado por el diario, precisó que el balance desde que Mexicana de Aviación dejó de volar es más complicado, pues además de que México perdió presencia en pistas extranjeras, las compañías nacionales han quedado relegadas del rápido crecimiento que está tendiendo la aviación en Latinoamérica. Integrarse a esa ola llevará tiempo y esfuerzo, concluyó.