Aerolínea ANA se decide por el Boeing 787

La aerolínea japonesa All Nippon Airways (ANA), fue la primera en recibir el Boeing 787 y ahora decidió sumar hasta 20 nuevos aviones de ese modelo a su flota.

La línea aérea ha pedido 11 Boeing 787-10 y cuatro B-787-9, en un nuevo contrato firmado con Boeing, a los que se suman cinco B-787-9 más en forma de opciones de compra.

La compra está valorada por Boeing en más de 5 mil millones de dólares a precio de catálogo y la empresa ya ha anunciado que tres de los B-787-9 del pedido de ANA serán en realidad adquiridos por la aerolínea japonesa a Atlantis Aviation Corporation, una empresa sin historial aeronáutico y que algunos analistas relacionan con los clientes no anunciados del B-787.

Estos clientes no identificados suelen ser aerolíneas o empresas de leasing que no desean hacer públicas sus adquisiciones, aunque también hay empresas que adquieren aviones con intención de revenderlos antes de su entrega.

También el  grupo español Marsans en octubre de 2007 firmó con Airbus un contrato por 61 aviones, incluyendo 4 A380 por un valor de más de casi 5 mil millones de euros.

Una parte de los aviones iban a ser destinados a las flotas de Air Comet y Aerolíneas Argentinas y el resto para su reventa.
Pero la crisis financiera de 2008 llevó al descenso de las ventas de aviones: Boeing en 2007 vendió (sin contar cancelaciones) 1.423 aviones; en 2008 669; y en 2009 263 y Marsans quebró en 2010.

Hasta ahora, ANA había adquirido 83 Boeing 787: 3 de la serie 10; 44 de la 9; y 36 de la 8.

De todos ellos ha recibido 71, teniendo pendientes de entrega, además de los de este nuevo pedido: 1 serie 10; y 11 de la serie 9.
Igualmente, ANA ha anunciado que los Boeing 787-10 de este nuevo pedido serán entregados entre 2022 y 2024, y los B-787-9 entre 2024 y 2025.