México: Mexicana retornaría al mercado como una aerolínea de menores proporciones, según nuevos inversionistas

México. Según la propuesta de los nuevos inversionistas, cuya identidad permanece sin revelar, una compañía Mexicana de Aviación relanzada contaría con el 50% de su flota actual, menos rutas y sólo el 50% de los trabajadores activos antes de la suspensión de operaciones a fines de agosto. El nuevo diseño, además, implica que dejen de existir las filiales Click y Link.

 

Ante las condiciones que proponen los nuevos inversionistas, que tomaron el proyecto luego de que Tenedora K desistiera, no habría dinero suficiente ni para liquidar, en un solo bloque y con base en el actual contrato colectivo, a los sobrecargos despedidos, publicó este lunes La Jornada.

 

La nueva etapa de esta empresa contaría, como máximo, con 50% de la flota actual, al pasar de 60 a 30 aeronaves pequeñas, con la consecuente reducción de rutas y la desaparición de las filiales Click y Link. En total, operaría 23 rutas: 17 internacionales y 6 nacionales.

 

Las malas noticias provocaron el enojo de los afiliados a la asociación sindical de sobrecargos, que no han tenido otra alternativa que aceptar las drásticas condiciones como única vía para evitar la quiebra de la empresa y la liquidación de todos. Además, se estima que un relanzamiento con una plantilla limitada permitiría reducir deudas y mejorar la situación financiera de la compañía para dar inicio a un nuevo crecimiento y más contrataciones.

 

Según el plan de reflote, se quedarían sólo 375 sobrecargo con salarios más bajos que antes del inicio de la crisis, y el fondo para liquidaciones no alcanzaría para todos. 

 

El relanzamiento de Mexicana de Aviación se realizaría con aviones pequeños que requieren dos o tres sobrecargos para la operación, pues las anteriores aeronaves empleaban hasta diez. Uno de los objetivos iniciales de los potenciales accionistas sería retomar las rutas perdidas (operadas ya por otras aerolíneas), aun cuando conservan los vuelos hacia Estados Unidos.

 

También pilotos y empleados de tierra enfrentan un panorama sombrío, así como los cientos de empleados de confianza. 

 

En las negociaciones, Javier Christlieb Morales, administrador del concurso mercantil de la aerolínea, ha propuesto liquidar a 3.900 trabajadores que representan cerca del 50% del total de los empleos directos que generaba la empresa antes de suspender sus actividades, según fuentes sindicales.

 

De acuerdo con dirigentes del sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), se busca prescindir de los servicios de 900 sobrecargos, 600 pilotos, 900 empleados de confianza y alrededor de 1.500 trabajadores afiliados al sindicato.

 

La negociación acerca de las nuevas condiciones laborales, incluido el despido masivo, deberá definirse en los próximos días, con el propósito de alcanzar acuerdos y preparar el relanzamiento de Mexicana de Aviación antes de que concluya el año, un plazo que ha sido mencionado con frecuencia por las autoridades de transporte del país.

 

Sin embargo, el secretario del Trabajo, Javier Lozano, reconoció que no está del todo garantizado que la aerolínea Mexicana de Aviación reinicie operaciones en diciembre.

 

En el primer semestre de 2010, según datos oficiales del sector aeronáutico, Mexicana tenía una flota de 115 aviones, de los cuales unos 64 eran de Compañía Mexicana de Aviación (CMA) y el resto se repartían entre Mexicana Click y Mexicana Link. Grupo Mexicana de Aviación tenía una cuota de 28.7% en el mercado doméstico de pasaje, ubicándose en segundo lugar tras Aeroméxico (32.0%), y era líder en el tráfico internacional, con cerca del 65%.