España: Oneworld consolida su posición en el mundo con nuevos centros de interconexiones
España. El inicio de operaciones de seis de la diez aerolíneas que forman Oneworl -a la que pertenece Iberia- desde la terminal T-4 del aeropuerto de Madrid-Barajas, fue el mayor proyecto de la alianza aérea en el 2006, según el director general de ésta, John McCulloch.
Además, con la incorporación este año a Oneworld de la japonesa Japan Airlines y sus cinco asociadas, la alianza cuenta con un nuevo centro de interconexiones (hub) en Narita, en Tokio, principal aeropuerto internacional del país asiático.
Para marzo del 2008, la alianza, que ahora ocupa cuatro terminales en el aeropuerto londinense de Heathrow, prepara su traslado a la nueva terminal 5, que será, junto a la 3, donde estará, entre otras compañías, Iberia, su centro de operaciones.
Con la reciente entrada en Oneworld de la húngara Malév, la jordana Royal Jordanian y como miembros afiliados Lan Argentina y Lan Ecuador, del grupo Lan, a los que seguirá en los próximos meses Drangonair, filial de Cathay, la alianza ha conseguido un nuevo hub en Budapest, ventana a Europa Central y los países del Este.
Y con incorporación de las filiales de Lan, Oneworld se ha consolidado en Latinoamérica, donde ocupa una buena posición gracias a Iberia y American Airlines, excepto en Brasil, donde espera hacerlo en un futuro no muy lejano.
Otros países en los la alianza pretende buscar asociados son India y China, aunque, según McCulloch, no de forma inmediata.
En la actualidad, la estrategia comercial de Oneworld está orientada al mercado de clase preferente suizo, holandés, belga, francés y alemán. En los dos últimos, ha lanzado su primera campaña de publicidad exterior, que se prolongará cinco años.
En opinión de McCulloch, Oneworld es la alianza aérea más rentable, con un margen medio de sus asociadas del 3,4 por ciento, frente al 2,8 por ciento de Star Alliance, que lidera Lufthansa, y el 8,3 por ciento negativo de SkyTeam, que encabeza Air France-KLM Las siete aerolíneas que formaban en 2006 Oneworld obtuvieron un beneficio neto de 2.300 millones de dólares, mientras que SkyTeam registró pérdidas de 18.600 millones y Star Alliance, de 20.800 millones de dólares.
En el 2006, ocho millones de pasajeros fueron transferidos entre las compañías de Oneworld, generando ingresos de 2.000 millones de dólares, lo que supone un incremento del 5 por ciento respecto a 2005.
Este resultado representa un 3,5 por ciento del total de los ingresos por transporte de pasajeros de la alianza durante el pasado ejercicio.
Con los nuevos socios citados, Oneworld, integrada hasta ahora por American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, Iberia, Lan y Qantas, amplía su oferta de 595 a 690 destinos, en 145 países, diez más, con una flota que pasa de 2.040 a 2.345 aviones.
El volumen de pasajeros transportados anualmente se elevará de 260 millones a 320 millones, mientras que los ingresos, de 70.000 millones a 91.000 millones de dólares.