México: Aeropuertos privatizados cobran demasiado, invierten poco y afectan crecimiento del tráfico aéreo

México. Los aeropuertos privatizados de este país cobran demasiado, invierten muy poco y son perjudiciales para el crecimiento del tráfico aéreo, dijo la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).

Los aeropuertos en México han atraído el interés de los inversionistas desde que en 1998 se privatizó el primero, pero sus grandes ganancias dañan a las aerolíneas, dijo la agrupación. "Efectivamente, constituyen un freno a un desarrollo más acelerado y sostenido de la aviación", dijo Patricio Sepúlveda, vicepresidente para América Latina de IATA.

Grupos aeroportuarios como GAP GAPB.MX PAC.N y Grupo Aeroportuario del Centro Norte OMAB.O tienen márgenes de rentabilidad de alrededor de un 58 por ciento, dijo el director general de IATA, Giovanni Bisignani.

En cambio, el aeropuerto de Ciudad de México, administrado por el Estado, tiene una rentabilidad del 31 por ciento.

Bisignani dijo que estaba promoviendo ante las autoridades mexicanas mejorar la regulación de los aeropuertos.

México muestra un rápido crecimiento de su mercado aéreodoméstico, con un aumento del tráfico de pasajeros del 6.3 por ciento en el 2006, que se elevaría a un 12 por ciento anual en los próximos tres años, dijo Sepúlveda.

Bisignani se manifestó optimista sobre la industria, esperando que la competencia de las aerolíneas de bajo costo empuje a las líneas aéreas tradicionales a operar de manera más eficiente.

Las aerolíneas de bajo precio que entraron al mercado hacia fines del 2005 -como Volaris e Interjet- han ayudado a hacer más accesible los vuelos, en un país donde los viajes por autobús son lo más común.

Pero las tarifas caras y la falta de inversión en los aeropuertos están manteniendo altos los precios de los boletos y frenando el crecimiento.