Regata de Pensacola a La Habana fue vista como Misión Cumplida

El trimarán Corsair 31R, ‘Bellafonte’, fue el primero en terminar la Carrera Pensacola a La Habana Instituto Andrews 2015. ‘Bellafonte’ encabezó la División de Multicascos que partió de Pensacola Bay el sábado 31 de octubre y completó la ruta de 511 mn a las 2:06:41 a.m. del miércoles 4 de noviembre.

La embarcación terminó la carrera después de casi cuatro días y realmente navegó unas 650 mn hasta la Marina Hemingway.

‘Bellafonte’ tuvo una larga y mojada travesía. El pequeño tri — guiado por el capitán de Pensacola Mike Patterson y PeeWee Chason, David Johnson y Andrew McMillan como tripulación — navegó desde Pensacola hasta un punto cercano a Tampa Bay antes de aprovechar los cambios del viento que lo impulsaron hacia el sur, rumbo a Cuba. Con una desventaja de 30 segundos por milla en su división, la forma en que recuperaron su tiempo es otra historia.

“Me alegra que todo haya acabado,” le dijo McMillan a su esposa Megan. “La mejor parte fue la noche del martes cuando navegamos a más de 18 nudos por la Corriente del Golfo. La peor parte fueron las primeras dos noches con olas que entraban por la escotilla de proa.”

“Terminé usando cinta adhesiva para cerrar la escotilla de proa,” narró McMillan, “para frenar o al menos aminorar la entrada de agua.”

‘Bene Vita’— la segunda embarcación en llegar a la meta— tiene una desventaja de 177 segundos por milla en esa división. Terminó la carrera a las 12:28:08 p.m. del miércoles. Aparentemente utilizó su motor el martes para acelerar el viaje hacia Cuba, debido a la poca velocidad del viento. En esta carrera está permitido el uso del motor, pero implica una severa penalización de tiempo… ajustando el tiempo de desventaja según un factor de corrección y el tiempo que el motor estuvo encendido.

El primer monocasco en concluir la travesía fue una embarcación de primera en esa división, ‘Lesson #1’ un J/130 de Nueva Orleans, LA conducido por los co-capitanes Guy Williams y Mike Finn y su tripulación conformada por Troy Gilbert, Morgan Mayberry, Anthony Bartlett, Bryan Whited, Randall Richmond, y Claire Miller. A pesar de la rotura de un alternador y la vela mayor (la cual fue reparada y nombrada ‘frankenvela’), ellos terminaron como el primer monocasco a las 8:05:50 a.m. del miércoles. ‘Lesson’ solo usó su motor para cargar la batería… hasta que el alternador se dañó. Desde ese momento cargaron la batería con un panel solar.

‘Libra’, un Tripp 57 de Orange Beach, AL, fue el segundo monocasco. Cruzó la línea 15 minutos después de ‘Lesson #1’. Su desventaja fue de 177 contra los +30 de ‘Lesson’. Con ese tiempo final, ‘Libra’ normalmente hubiese derrotado a ‘Lesson’ con horas de diferencia en tiempo corregido, pero aparentemente, igual que ‘Bene Vita’, utilizó el motor para la propulsión y tendrá que aceptar la penalización.

Varias de las naves que han terminado — y muchas que aún están navegando— han usado sus motores para la propulsión. Calcular los tiempos de corrección para todas las embarcaciones será algo complejo.

Una nave, el catamarán hecho a mano ‘Surf Rider’, regresó a Pensacola Bay y debe haber utilizado su motor rumbo al este, a través del Canal Navegable Intracostero para regresar al Golfo en Apalachicola. Entonces se dirigió hacia el sur para continuar la travesía rumbo a Cuba.

Según declaraciones de familiares, ‘Surf Rider’ aún se mantiene en la carrera. No hay reglas al respecto mientras la nave siga la ruta de la carrera, incluyendo las marcas #14 y #12 que se dejan en la desembocadura de Pensacola Bay en el lado indicado para la salida y el regreso a la bahía. La decisión del lado correcto se rige por la definición de rutas apropiadas en las Reglas para Competencias de Navegación.

‘Learning to Fly’, ‘Odalisque’, ‘XTC’ y ‘Serengeti’ había terminado a media tarde. ‘Legacy’ será el próximo con las 10:00 p.m. como tiempo estimado para el arribo. Esto dejaría siete embarcaciones en ruta y tres que se han retirado, pero también se dirigen hacia Cuba.