La crisis turística en Cuba provoca el éxodo de operadores europeos hacia destinos alternativos
Las restricciones de combustible y el desplome de llegadas internacionales obligan a compañías como Iberia, World2Fly y Soltour a redirigir sus conexiones hacia la República Dominicana, Jamaica y Venezuela
La profunda crisis turística que atraviesa Cuba ha desencadenado un repliegue generalizado de los principales operadores turísticos europeos, quienes están reorientando de manera progresiva sus operaciones hacia otros enclaves del Caribe.
Informes sectoriales y reportes de mercado reflejan que aerolíneas y agencias que tradicionalmente promocionaban la isla caribeña como destino de sol y playa están desviando los flujos de viajeros hacia la República Dominicana, Jamaica y, de forma notable, hacia Venezuela. Esta reestructuración responde a la merma operativa derivada de las deficiencias logísticas y el desabastecimiento crónico que sufre la infraestructura aeroportuaria cubana.
Un ejemplo destacado de este giro estratégico lo protagoniza la aerolínea World2Fly, perteneciente al grupo Iberostar, la cual ha programado el lanzamiento de un vuelo chárter semanal entre Lisboa y la isla de Margarita con una oferta de 355 plazas por trayecto.
Los paquetes vacacionales, comercializados por el operador Newblue para el mercado portugués, se ofrecen desde 1,490 euros por persona bajo la modalidad de todo incluido en establecimientos de cuatro y cinco estrellas.
La elección de la isla de Margarita sustituye de manera directa a Varadero, cuya programación comercial fue cancelada ante el deterioro de las condiciones operativas en Cuba, un contexto que también motivó la clausura de los hoteles gestionados por la propia cadena hotelera en territorio cubano y la supresión de la ruta Madrid-La Habana.
Por su parte, la aerolínea Iberia ha prolongado la suspensión de sus vuelos directos con destino a Cuba, manteniendo congelada la conexión hasta mediados del próximo año tras haber interrumpido las frecuencias regulares debido a las continuas escalas técnicas de repostaje obligatorias en Santo Domingo motivadas por la escasez crítica de combustible de aviación tipo Jet A-1 en los aeródromos cubanos.
Las notificaciones oficiales emitidas por la compañía de navegación aérea de Cuba confirman restricciones vigentes en una decena de aeropuertos internacionales, incluyendo terminales clave como La Habana, Varadero, Holguín y Santiago de Cuba, lo que imposibilita la normalización de las operaciones regulares de largo radio.
El impacto sobre el sector turístico cubano se refleja en estadísticas sin precedentes, habiendo registrado únicamente 477 mil 707 visitantes internacionales entre enero y septiembre, lo que representa un desplome del 65.1 por ciento en comparación con el ejercicio anterior.
Venezuela se ha convertido en el principal beneficiario colateral del colapso turístico de la isla, reportando la recepción de 419 mil 872 pasajeros por vía aérea durante los primeros meses del año analizado.
La llegada de vuelos chárter procedentes de Polonia con más de 300 turistas a la isla de Margarita, sumada a las nuevas frecuencias de Copa Airlines desde Panamá y al interés manifestado por el grupo canadiense Sunwing, consolida la recuperación turística venezolana.
Mientras tanto, Air Europa permanece como la única aerolínea española que sostiene conexiones directas con La Habana, aunque supeditadas a escalas técnicas de retorno que encarecen los billetes y evidencian la magnitud de la crisis logística insular.