Reino Unido: Invesco, el primer socio de British Airways, abandona la aerolínea
Fuente: Expansion
La progresiva marcha de la firma de inversión, que coincide con el aumento de la presencia de la empresa española en el capital de la británica, coloca a Caja Madrid como el futuro gran socio de la aerolínea resultante de la fusión.
El primer accionista de British Airways (BA) ha dado la espalda al proceso de fusión de la aerolínea británica con Iberia, al reducir de forma significativa su participación durante las últimas semanas.
Invesco, una gestora de inversión con sede en Estados Unidos y amplia presencia en el mercado británico, ya sólo posee un 4,3% de BA, tras desprenderse de un 5,2% entre el 15 de septiembre y el 9 de octubre.
La estrategia de la gestora de fondos contrasta con el plan de Iberia, que está reforzando su posición en British para negociar de tú a tú la fusión. En ese mismo periodo, la aerolínea española incrementó su posición en British Airways del 2,99%, que anunció en julio para estrechar lazos con su socia, al 7,3% actual.
La empresa española, actualmente el segundo accionista de la aerolínea británica tras la marcha atrás de Invesco, anunció en su momento que tenía contratados derivados para alcanzar, como máximo, un 9,9% de la británica.
Fuentes del mercado apuntan que Invesco está vendiendo sus títulos a Iberia, posibilidad que negó tajantemente la empresa española. British Airways controla, a su vez, el 13% de la aerolínea española.
Al comienzo de las negociaciones para la fusión entre BA e Iberia en julio, la participación de Invesco en la empresa británica era del 12%, lo que convertía a ese fondo en el primer accionista. Ahora, el grupo financiero Standard Life es el mayor inversor, con un 8%, seguido de cerca por Iberia.
Fuentes de Invesco no realizaron comentarios sobre su estrategia en BA, empresa en la que esta firma ha sido accionista de referencia durante cinco años, aunque sin estar presente en el consejo de administración. Parece que la retirada de BA obedece a su escasa confianza en que la fusión con Iberia permita al grupo salir airoso de las turbulencias que afronta la economía mundial, según los expertos consultados.
Neil Woodford, responsable de inversión de Invesco Perpetual (gestora británica del grupo), considera que los negocios más cíclicos y de consumo, como el aéreo, afrontan dos años difíciles por la ralentización económica. Sus sectores preferidos son la energía, las telecomunicaciones, las firmas farmacéuticas y las tabaqueras.
Desde el anuncio de las negociaciones para la fusión, la cotización de British Airways ha bajado un 50%, ante el temor de los inversores a que la crisis reduzca el volumen de pasajeros de la aerolínea.
Iberia, por su parte, ha perdido un 28% de su valor desde finales de julio.
Iberia vale en bolsa 1.343 millones de euros, por los 1.487 millones de libras (1.884 millones de euros) de British.
La retirada de Invesco consolida aún más a Caja Madrid como el futuro primer accionista de la aerolínea resultante de la fusión. La entidad financiera, que cuenta con un 22,99% de acciones de Iberia, considera esta participación como estratégica.
Los accionistas españolas de Iberia (El Corte Inglés controla un 3,37% y la Sepi, el 5,16%) están logrando una mejora de la ecuación de canje durante el proceso de negociaciones con British a la vista del aumento del déficit de pensiones de la empresa británica.
El último porcentaje que manejan los asesores daría a los españolas un 40% de la futura aerolínea. Con este canje, Caja Madrid controlará el 9% de la nueva sociedad, por el 4,8% de Standard Life.