Francia: Airbus no detendrá su flota de A330 y A340

11 de Junio de 2009 9:01pm
godking

Francia. Airbus negó versiones de un medio de prensa francés según el cual el fabricante europeo de aviones estaría analizando detener la flota de los modelos A330 y A340, luego del accidente de la aeronave de Air France que cubría la ruta Río de Janeiro-París en días pasados.

"No estamos considerando detener la flota porque es segura", aseguró a Reuters el portavoz de Airbus, Stefan Schaffrath.

Esta misma semana, el director general del departamento comercial de Airbus, John Leahy, había declarado a la agencia de noticias financieras Dow Jones Newswires que “el A330 es un avión muy fiable", saliendo al paso a las críticas sobre el desempeño de los sensores de velocidad (pitot) instalados en ese modelo –el mismo que se precipitó al Atlántico-, que presumiblemente habrían estado entre las causas del siniestro, en el que murieron 228 personas y que es el accidente aéreo más grave de la industria de la aviación desde 2001.

Según expertos, los sensores fallaron en los minutos previos al accidente y supuestamente habrían enviado mediciones distorsionadas al resto de sistemas de la aeronave, según 24 alertas automáticas enviadas por el avión, lo que podría haber causado la tragedia.

"Hoy en día hay 600 aviones A330 volando y tenemos 400 aparatos en pedidos firmes. Es un avión muy fiable", dijo Leahy. “El A330 vuela desde hace 15 años y es una bestia de carga de la industria mundial del transporte. Es demasiado pronto para especular", agregó.

Desde el pasado miércoles, el submarino francés Emerade rastrea la zona del accidente en busca de las cajas negras, que en caso de ser halladas podrían dar las claves de lo que sucedió al vuelo AF 447 en la noche del pasado domingo 31 de mayo al lunes primero de junio.

Air France reconoció en un comunicado que desde mayo de 2008 se han observado “incidentes de pérdida de información” relacionados con los pitot en los modelos A330 y A340 en vuelos de crucero como el que hacía el vuelo 447.

Sin embargo, un reportaje publicado en la última edición del Journal du Dimanche afirmó que el problema fue detectado por Airbus desde 1996. En aquel entonces, el fabricante habría publicado un informe alertando que los parámetros de medición de esos sensores de velocidad podían ser “severamente dañados” en fuertes tempestades.

Además, según el diario, ese informe habría mencionado como área de riesgo “zonas de convergencia intertropical”, como la que se encontró por el camino el Airbus de Air france que cayó al Atlántico.

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