CNDEscucha: Un repaso por la trayectoria de Miguel Torruco Marqués, secretario de Turismo de México (III)
A través de una serie de entrevistas, CNDEscucha repasa la carrera del actual secretario de Turismo de México, Miguel Torruco Marqués, desde sus inicios en su carrera profesional hasta esta última etapa como funcionario público. Desde su despacho en Ciudad de México, el secretario recibe a José Carlos de Santiago – presidente de Grupo Excelencias – con su habitual cercanía, y es que, a lo largo de su trayectoria, Miguel Torruco ha sido merecedor de múltiples Premios Excelencias. En este tercer y último capítulo de la entrevista, el secretario de Turismo repasa la actualidad de algunos de los proyectos desarrollados por la Administración del presidente Andrés Manuel López Obrador durante estos años de gobierno.
¿Cuándo se pondrá en marcha el proyecto del Tren Suburbano al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y cómo puede unir a esos pueblos de alrededor?
El proyecto del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles ha sido un récord mundial; en dos años se hizo la obra y se concluyó. El nuevo aeropuerto de Berlín, por ejemplo, tardó 20 años en hacerse. El AIFA tiene ya un tren, y faltan tan solo 6 kilómetros para concluirlo. La estación central será en Buenavista, la antigua gran estación de tren, y ahí van a subir un tren específico, donde hay espacio para equipaje y hay una gran seguridad. De forma expedita, estamos hablando de estacionamiento, un gran tren, con el andén totalmente remodelado. En total, serán 46 minutos hasta la estación subterránea del AIFA. Estamos ya a escasos dos meses de concluir esos 6 kilómetros que faltan. Por otro lado, estamos concluyendo la última estación de Indios Verdes para el tranvía y el autobús.
¿Por qué ha sido controvertido el proyecto del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles?
Es controvertido porque, en la anterior administración, se quería hacer el aeropuerto en Texcoco (Nuevo Aeropuerto Internacional de México, NAIM), cuando en ningún país del mundo se permite construir en un vaso regulador. El vaso de Texcoco es el único vaso regulador de la Ciudad de México. Por eso, cuando se hicieron los estudios anteriores, en la década de los 80, determinaron que Hidalgo era la solución. Luego, mandan hacer otro estudio, en la época de Vicente Fox, y coinciden en que la solución era Hidalgo. En la época de la gran corrupción, dicen, en el vaso de Texcoco, donde se había apropiado de los terrenos, se determina que el piso firme está a más de 60 metros, por lo que las pistas iban a tener hundimientos e iba a suponer un mantenimiento millonario.
Además, ¿por qué las dos pistas 23 izquierda y derecha tienen una alineación, y por qué de pronto, el supuesto aeropuerto de Texcoco, iba a tener las pistas encontradas? ¿Cambiaron en 50 años los vientos de la ciudad? Estaban, además, apuntaladas al lago Nabor Carrillo, ¿dónde estaban los ecologistas? Ahora han surgido ecologistas por doquier, pero ese lago lo hicieron en los años 60 para mitigar las ventiscas de arena de Texcoco. Al hacer el aeropuerto en un vaso regulador, donde cada vez que hay grandes lluvias se hacen 16 lagunas, iba a sufrir inundaciones. Permanentemente, tenía que haber máquinas para sacar el agua. ¿Qué importaba entonces la ciudadanía? Lo que se hizo fue también secar el lago Nabor Carrillo, ¿dónde estaban los ecologistas entonces? Incluso, el que fuera secretario de Medio Ambiente del expresidente Felipe Calderón, una persona a mi juicio muy profesional, advirtió que no se podía construir en un vaso regulador, y lo echaron por ello.
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¿Por qué se apuesta firmemente por este Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles?
Finalmente, se decide hacer donde siempre se dijo, en el Estado de Hidalgo, y en esta ocasión ha sido al lado, en el Estado de México, en la base militar. Al hacer el Aeropuerto de Texcoco, iban a quitar el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM), e iban a quitar el aeropuerto de la zona militar de Santa Lucía. Íbamos a pasar al libro Guinness de los récords por ser el único país que construye un aeropuerto en un vaso regulador y desbarata otros dos aeropuertos, cuando hoy en día, el piso firme donde está el AIFA está a cuatro metros.
Además, se encontraron 350 mamuts, y se hizo el Museo del Mamut, así como el Museo Militar de Aviación en el AIFA y el Museo de Vagones Históricos de Ferrocarriles Mexicanos y el Tren Histórico Cultural. Es un aeropuerto del que la oposición se quejaba porque había un cerro en medio, porque la torre de control estaba inclinada. Si estuviera el cerro en medio, como decían, los equipos de seguridad de los Estados Unidos y Canadá hubieran prohibido que aviones aterrizaran ahí. Es un aeropuerto seguro, y que poco a poco viene consolidándose.
¿Qué iniciativas se han desarrollado en cuanto al transporte por carretera?
En cuanto a la carretera metropolitana, el Circuito Exterior Mexiquense, ya se concluyó el paso a desnivel. Quien viene, por ejemplo, del sur de México, pasa por la autopista de Querétaro, y al dar la vuelta se ve el AIFA, pero no estaba terminado ese paso a desnivel. Había que seguir para salir por el paso a desnivel en la carretera de Hidalgo, de manera que se perdían 50 minutos, cuando la autopista del Mexiquense está a escasos dos kilómetros del AIFA. En la autopista de Hidalgo, ya está el nuevo carril concluido, estamos hablando de algunos detalles. Del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México ya está el paso a desnivel al Mexiquense, y falta solamente un paso a desnivel que elimina cinco semáforos en los que se pierden cerca de 15 minutos. Todo eso está contemplado.
¿Cómo continúa el proyecto de los Pueblos Mágicos?
Es un programa que hemos venido a complementar con el de los Barrios Mágicos, para darle viabilidad también a las capitales de la República. Pero también hicimos algo importante: cambiamos el reglamento. El reglamento anterior hablaba de una serie de requisitos que delegaba a otros la posibilidad de progresos. El mejor ejemplo es el municipio de Pinal de Amoles, allá en la sierra de Querétaro, a 3.000 metros de altura. Una zona minera por excelencia, donde hay cascadas, lagos y el Mirador del Cielo, donde hay un museo precioso. Es mejor darle la oportunidad para que empiecen a tener mayor afluencia, y que eso propicie mayor inversión y generación, que decirles “no” desde un principio a través de un reglamento.
Por ello, ahora tenemos 177 Pueblos Mágicos, y el próximo mes de noviembre lanzaremos una convocatoria para que el próximo año nombremos nuevos Barrios Mágicos. Hoy hay 32, pero vamos a abrir ese capítulo para darle otro incremento y posibilidad a las capitales de diferentes Estados de la República.
¿Qué otras acciones destacaría de su mandato?
Mandé hacer de todos los programas pequeñas cápsulas, porque hemos hecho por ejemplo un Foro de sustentabilidad y tenemos programas con la UNESCO, con el Gobierno alemán, donde se han invertido más de 10-12 millones de dólares para protección de algunos puntos de la República, como el Programa de Ángeles Verdes o el Programa de Monitoreo Hotelero DataTur, donde verán que ya se puede navegar por todos los pueblos y ciudades de este país y ver las unidades administrativas o el crecimiento económico. Hemos estado dedicados a todos los programas que por ley nos compete desarrollar, para dejarlos al término de la Administración al 100%.
¿Cuáles han sido los logros de la actual Administración en términos numéricos?
Hemos pasado del puesto número 14 al 9 en cuanto a captación de divisas; el pasado año captamos 28.016 millones de dólares, un 14% más que en el 2019. En cuanto a la inversión extranjera, el año pasado captamos 4.200 millones de dólares, un 245% más que en el 2019, cifra histórica. Esto significa que hay confianza en el Gobierno de Andrés Manuel López Obrador. El peso mexicano está más firme que nunca. Se decía al principio que el peso se iba a hundir, pero se han dado cuenta de que ha sido al contrario. Que la torre de control del aeropuerto estaba inclinada era propaganda de la oposición, como la cuestión del cerro en el AIFA o que el peso mexicano no iba a ser firme.
Quitamos el Consejo De Promoción Turística De México (CPTM), que nos llevó al lugar número 17 en cuanto a captación de divisas y al lugar número 40 en cuanto a gasto per cápita. Hoy, sin Consejo, no tengo 22 oficinas, tengo más de 156 oficinas con las Embajadas. En materia de gasto per cápita, pasamos del lugar 40 al 28. En inversión y en todos los aspectos turísticos hemos estado superando las metas. Vamos a cerrar este año con 31.000 millones de dólares, y vamos, desde luego, a seguir consolidando todos los programas para no dejar el síndrome Akenatón a la siguiente Administración.
A muchos nos tocó vivir que, cuando llegaba cada fin de sexenio, todo era un drama, con devaluación e inflación. En esta ocasión, habrá una transición pacífica, tersa, sólida, y sin vaivenes económicos, para ir consolidando al país como lo que siempre hemos querido: ser independientes y legarle a las próximas generaciones un México mejor.
Fue también notable la gestión del país en cuanto a entradas y salidas durante la pandemia.
Cuando viene la pandemia, un balde de agua helado, lo primero que hizo el presidente fue citar al gabinete y dar tranquilidad. Nosotros tuvimos que posponer el Tianguis que se tenía ya preparado en Mérida. Pero el presidente, de forma muy ecuánime, expresó a Hacienda que no quería endeudamiento, a Transporte que no quería restricción de vuelos internacionales, al Canciller que se coordinase con la secretaría de Salud para hacer el apartado de las cinco farmacéuticas para tener las vacunas. Cuando aquí en México un adulto tenía dos vacunas, en países europeos no tenían ni la primera.
A mí me dio la orden de hacer los protocolos sanitarios del sector turístico, coordinándonos con los lineamientos de la secretaría de salud. Fuimos el primer país de América Latina en sacar los protocolos. Pero no cancelamos exactamente el Tianguis Turístico, sino que fuimos el único país del mundo en innovar con nuestro Tianguis digital, con la presencia sorpresiva 61 naciones. Hicimos algunos vídeos para motivar de forma subliminal, expresando que estábamos preparados, y el resultado fue inminente.
¿Cómo fue exactamente ese resultado durante aquella época?
En el 2020, de forma coyuntural, nos colocamos en la tercera posición, por debajo de Italia y Francia. Ya en el 2021 rebasamos a Italia, porque el resultado fue impresionante. La Organización Mundial de Turismo, al término del año 2021, dio a conocer los resultados; el mundo cayó en un 76%, y las 20 potencias que compiten con México en la óptica económica tuvieron una contracción del 86%. México fue el país menos golpeado, con una caída del 47%. Por eso México fue el primer país en levantarse, y por ello el secretario general de la OMT, Zurab Pololikashvili, vino al país e hizo un reconocimiento al presidente, por haber sido el que mejor implementó políticas en materia turística durante la emergencia sanitaria de la pandemia.
¿Y en la pospandemia?
Experimentamos la llegada de un nuevo nicho de mercado que no venía a México, ni siquiera con los 54.000 millones de pesos de presupuesto del 2012 al 2018. Que no venía a México ni siquiera con las 22 oficinas del extinto Consejo De Promoción Turística De México. Que no venía a México ni siquiera con el aderezo que se le metía desde el gabinete turístico, el decreto presidencial de prioridad nacional… ¿Prioridad? ¿Hundiendo el programa más significativo y antiguo de la administración pública, como son los Ángeles Verdes? A partir de eso, hemos estado trabajando, y los resultados están a la vista.
Pero, todavía más nocivo que la pandemia, nos ha tocado lidiar con un nuevo cartel. El cartel de los “ampareros”, de los hombres vestidos de negro, quienes se han puesto de acuerdo para pretender, salvo algunas excepciones, dar numerosos amparos, para ir obstaculizando todos los trabajos que serán favorables para la sociedad mexicana. Todo ello para evitar que la gente se dé cuenta de que es el Gobierno del cambio, y obtiene resultados. Se ha invertido, en materia de infraestructura turística, lo que nunca se había invertido. A fecha de la semana pasada, se han invertido 557 millones de pesos en carreteras, trenes, aeropuertos, productos nuevos… A pesar del cartel de los “ampareros”, terminaremos esta administración con todas las obras incluidas, y sobre todo, habiendo consolidado la que dejaron anteriores administraciones.