ITA ya busca operar las rutas hacia EE.UU.
Por Massimo Terracina
ITA se pone en marcha. Mientras espera hasta el 15 de octubre, día en que se producirá el cambio de Alitalia a la nueva compañía, ITA ha solicitado la obtención de derechos de tráfico entre Milán y Nueva York y Roma con destino a siete ciudades estadounidenses diferentes.
La oferta al Departamento de Transporte de EE.UU. es para 10 rutas. A partir de mediados de octubre, ITA deberá hacerse cargo de la ruta Milán-Malpensa-Nueva York (JFK), así como de los servicios Roma-JFK, Boston-Logan y Miami.
A partir de marzo de 2022, ITA también pretende conectar Roma con Washington y Los Ángeles, para añadir además Chicago y San Francisco en 2023.
Todas esas conexiones han sido gestionadas por Alitalia, cuyo último servicio transatlántico está previsto para el 13 de octubre a Nueva York (AZ609). Queda por decidir el destino del código compartido de Delta Air Lines, su socio en la alianza SkyTeam.
El objetivo de ITA es comenzar con siete servicios de aviones de fuselaje ancho, pero por ahora sólo sabemos que tiene registrado un Airbus A330-200 para obtener su COA.
La dirección de ITA no ha revelado qué aviones se utilizarán en los servicios de larga distancia. Alitalia también posee 10 Boeing 777-200ER y un 300ER, pero se dice que ITA tendrá una docena de aviones en 2022 y 23 en 2025 para completar una flota de 105 aviones.
En la actualidad, ITA ofrece 45 destinos con 61 rutas, que aumentarán a 74 con 89 rutas en 2025. La oferta al Departamento de Transporte de Estados Unidos llega en un momento en que ITA sigue en la carrera por adquirir la marca Alitalia.
La nueva página web de la ITA está sobrecargada de solicitudes de empleo. Hasta la fecha, hay unas 10.000, de las que apenas entre un 10 y un 15% proceden de antiguos empleados de Alitalia.