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Boeing reconoce fallo técnico en accidentes de 737 MAX

08 de Abril de 2019 12:13pm
Redacción Caribbean News Digital
Boeing

El presidente y director ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, reconoció la similitud entre los fallos técnicos que afectaron a los aviones 737 MAX 8 accidentados en Etiopía e Indonesia.

Muilenburg señaló en un comunicado que en ambos vuelos el sistema de control conocido como MCAS se activó en respuesta a una información errónea del ángulo de ataque.

Estas declaraciones siguen la divulgación de un informe preliminar de la investigación del vuelo 302 de Ethiopian Airlines, en el que la aerolínea libera de la responsabilidad a sus pilotos.

“Como nos han dicho los pilotos, una activación errónea de la función del MCAS puede sumarse a un entorno que ya de por sí supone una alta carga de trabajo. Es nuestra responsabilidad eliminar este riesgo. Lo asumimos y sabemos cómo hacerlo”, agregó el máximo directivo de Boeing.

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Las primeras investigaciones sobre el siniestro de un 737 MAX 8 en Etiopía el pasado 10 de marzo, que causó 157 muertos, muestran que la tripulación siguió todos los procedimientos de seguridad, pero no pudo desactivar el software de control automatizado que hizo descender a la aeronave, indica el comunicado.

Muilenburg dijo que la historia del sector muestra que la mayoría de accidentes son causados por una cadena de acontecimientos y este es de nuevo el caso, pero sabemos cómo romper uno de esos eslabones en los dos accidentes.

El directivo pidió perdón por las víctimas y dio el pésame a sus familiares de los fallecidos en el vuelo 610 de Lion Air, estrellado en Indonesia en octubre pasado, y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines, cuyas tragedias siguen pesando muy fuerte en el personal de la firma aeronáutica, que siente la inmensa gravedad de los eventos.

Tras reconocer la similitud entre los fallos técnicos de los dos vuelos, insistió en la colaboración que llevan haciendo sus mejores ingenieros y expertos con la Administración Federal de Aviación, desde el accidente de Indonesia, para actualizar el software y garantizar que esos incidentes 'nunca vuelvan a ocurrir'.

Seguimos un método amplio y disciplinado, tomándonos el tiempo para que la actualización de software sea la correcta. Estamos cerca de completarla y anticipamos que se certificará e implementará en la flota mundial de 737 MAX en las próximas semanas, adelantó el ejecutivo, que lamentó los perjuicios de su paralización.

Esa mejora del software, más su entrenamiento asociado y unos materiales educativos adicionales que los pilotos han solicitado eliminarán la posibilidad de una activación no intencionada del MCAS y evitará que vuelva a ocurrir de nuevo un accidente relacionado con el MCAS, sostuvo.

Muilenburg reiteró que el 737 MAX es seguro y que cuando vuelva a volar incluyendo los cambios en el software será uno de los aparatos más seguros que han volado' nunca, pero reconoció que 'siempre se puede ser mejor y expresó el sentido del deber de la compañía.

 

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