Suiza: 2010 será otro año difícil para el sector aéreo, pronostica la IATA

-Las aerolíneas de Latinoamérica son las únicas en cerrar 2009 con ganancias

Suiza. Tras un muy difícil 2009, las aerolíneas seguirán afrontando déficits en 2010 a pesar de que el tráfico aumentará, advirtió este mes de diciembre la IATA, que espera un encarecimiento del petróleo y un estancamiento de los ingresos con pérdidas de 5.600 millones de dólares a nivel global (más de 3.849 millones de euros), luego de los 11.000 millones de dólares (unos 7.560 millones de euros) previstos para 2009.

"Lo peor quedó detrás nuestro", afirmó en una rueda de prensa a mediados de mes el director general de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), Giovanni Bisignani, estimando que la facturación de las compañías aéreas en 2010 aumentaría 4,9% comparado con 2009, hasta 478.000 millones de dólares.

Esta cifra está de todos modos por debajo de los 535.000 millones de dólares de 2008, agregó el responsable de la IATA, que representa a unas 230 aerolíneas, el 93% del tráfico aéreo internacional.

Señaló que, aunque las ganancias acumuladas durante todo el año ayudarán a las compañías aéreas a sobrevivir a través de la temporada baja, "no hay a la vista una recuperación para 2010, los tiempos difíciles van a continuar”.

Con la crisis económica, el tráfico aéreo cayó 4,1% para los pasajeros y 13% para las mercancías en 2009. Con la reactivación, el tráfico debería aumentar, a partir de esa caída, en 4,5% para las personas y en 7% para el flete en 2010.

"El número de viajeros se situará de nuevo en los niveles máximos de 2007, pero con 30.000 millones de dólares menos en ingresos", alertó Bisignani.

"La demanda va a continuar mejorando probablemente y las compañías aéreas deberían reducir sus costos unitarios (sin contar el carburante) en 1,3%", explicó, pero advirtió que el precio de éste seguirá subiendo "y los rendimientos serán un desastre continuo".

"El precio del keroseno y los ingresos unitarios, es decir el dinero recolectado por pasajero o mercancía transportado, siguen siendo un desastre", agregó Bisignani. Para 2010, la IATA apuesta a un precio del barril a 75 dólares, en alza con respecto a 2009, para el que puso una media de 61,8 dólares.

La caída de los ingresos se debe a un exceso de aviones en el mercado con respecto a la demanda y la reducción de los presupuestos de viajes de negocios, que constituyen los pasajes más lucrativos. Durante la recesión, muchos empresarios comenzaron a viajar en clase económica.

2000-2009: "decenio horribilis"

Según datos de la IATA, del año 2000 al 2009 las aerolíneas perdieron 49.100 millones de dólares, lo que significa un promedio de 5.000 millones por año.

"Estamos acabando un ´annus horribilis´ que cierra una década de desafíos para la aviación que podemos llamar ´decenio horribilis", reiteró Bisignani en la rueda de prensa.

Latinoamérica, mejores números en 2009-12-24

Sobre los resultados de las diversas regiones, IATA destacó que sólo Latinoamérica cerrará 2009 y 2010 en números negros y con ganancias de 100 millones de dólares.

"Se espera que las operadoras latinoamericanas cierren cada uno de los dos años con una ganancia de unos 100 millones de dólares, debido principalmente a las economías relativamente fuertes en Sudamérica, y la eficiencia ganada a través de estructuras de aerolíneas regionales", precisó el titular de la IATA.

El mercado europeo prevé pérdidas por 2.500 millones de dólares en 2010. La lenta recuperación de algunas economías ha provocado que sea la región en la que se generan las mayores pérdidas, estimó la agencia.

Las aerolíneas en Estados Unidos verán pérdidas de 2.000 millones de dólares el año próximo.

Mientras, Asia-Pacífico sigue afectada por la crisis y se espera que las pérdidas de la industria aérea alcancen los 3.400 millones de dólares a pesar de haber sido impulsada por la recuperación de economías como la de China.