Murilo Cassino y José Suárez, directores de TAM para Suiza y Alemania respectivamente

La aerolínea TAM se consolida en rutas de Suiza y Alemania hacia Brasil, aprovechando las crecientes relaciones de negocios con Latinoamérica y tomando en cuenta la alta calidad del turismo que emiten ambos mercados. El propósito de la compañía, que potencia sus ofertas en primera clase y clase ejecutiva, es tener un pasajero de alto estándar.

Murilo Cassino Director General de TAM en Suiza

¿Qué aporta TAM en el transporte de pasajeros a Latinoamérica como destino de lujo?

-La mayoría de los vuelos van a Guarulhos, Sao Paulo, y de allí se sigue viaje a distintos destinos de Sudamérica. Este año tenemos dos nuevas First Class en nuestros vuelos partiendo de Londres y Francfurt. El mercado de Business Class y First Class, de lujo, es un mercado que desde el inicio, hace más de 30 años, ha sido de nuestro interés. Más allá de eso, para nosotros todos los pasajeros son importantes. Por el momento, estamos muy concentrados en ese mercado, el de lujo, creciente para Sudamérica. Tenemos en Europa salidas desde Madrid, Milán, Londres, Fráncfort y París tres veces al día hacia Brasil, con continuación a Sudamérica.

¿Es turismo de negocios o de placer?

-Tenemos ambos. Suiza tiene crecientes relaciones de negocios con Latinoamérica, no sólo con Brasil. El turista suizo es conocido es por la alta calidad de todo lo que quiere hacer o conocer. Actualmente tenemos dos oficinas, una para Zurich y otra para Ginebra, para dar una atención exclusiva a nuestros pasajeros.

¿Cuántos pasajeros envían anualmente de Suiza a Brasil?

-Suiza es el mayor mercado offline de TAM en Europa. En 2009 tuvimos nuestro primer año y aún no contamos con números exactos.

José Suárez, Director General de TAM en Alemania

¿Cuántos pasajeros viajan a Latinoamérica cada año desde Alemania?

-Solamente de Alemania viajan entre 200.000 y 250.000 al año.

¿Qué número podrían tener en business class?

-Actualmente estamos ofreciendo cuatro asientos en la primera clase y 57 en clase ejecutiva, en una aeronave Boeing 737-347.

¿Tienen estadísticas sobre los pasajeros que vuelan a Guarulhos y luego siguen viaje a otros destinos de Latinoamérica?

-Sí. El 50% se originan en Francfurt y el resto en otras ciudades de Alemania y también de Suiza, Escandinavia, Austria. En cuanto al destino final, aproximadamente la mitad va a Sao Paulo, mientras que el resto continúa hacia otros puntos de Brasil, Buenos Aires, Santiago, Asunción y Montevideo.

¿Continúan en primera clase los pasajeros en esos vuelos?

-Sí, muchos continúan en la clase ejecutiva.

¿Son competitivos sus precios con respecto a los de otras compañías en estas rutas?

-No somos la compañía más barata. Nuestro objetivo es ofrecer calidad y tener un pasajero de alto estándar, tanto ejecutivo como de clase turista.

¿Cuáles son las normas de equipaje?

-Actualmente, los pasajeros pueden llevar dos piezas de 23 kilos cada una. Para todas las clases.

¿Qué opina de lo que están haciendo otras compañías de limitar el equipaje a una sola maleta por vuelo?

-Creo que cada compañía debería saber qué es mejor para sus clientes, para mantenerlos o aumentar la cantidad de pasajeros. Nosotros tenemos también un programa de fidelidad, que permite más equipaje a los clientes (una pieza más en el caso de tarjeta azul y dos piezas en el caso de tarjeta de fidelidad roja).