Maurizio Frigati, Fundador de la Federación Interamericana de Periodistas del Automovilismo (FIPA)

La Federación Interamericana de Periodistas del Automovilismo (FIPA) nació hace ocho años en República Dominicana, y hoy cuenta con un total de 126 asociados. Una de sus mejores iniciativas ha sido la de crear un premio para el auto interamericano del año, muy similar al premio que se otorga en Europa, pero adaptado al continente americano. Así lo revela el señor Frigati en esta exclusiva con Caribbean News Digital

¿Cuándo surgió la idea de crear FIPA? ¿Qué razones los motivaron a fundarla y quiénes fueron los padres de esta organización que tanto éxito ha tenido? Incluso tenemos entendido que están en estos momentos creando el Premio Anual al Automóvil en Latinoamérica.

-La idea de FIPA nació en 1992 de la mente de un gran periodista, alguien que creo que es el padre de todos los periodistas vinculados al automovilismo y que lleva más de 50 años relacionado con ese sector. Me refiero a Osvaldo Hernández, que continúa en FIPA y que en aquel entonces era el director de la revista ecuatoriana “Carburando”.

Osvaldo Hernández puso esa idea en la mente de todos los periodistas, que en aquel entonces nos encontrábamos haciendo diferentes actividades, sin embargo la iniciativa nunca se llevó a cabo hasta el año 2000. En ese año nos reunimos con otros cuatro periodistas, el señor Izuski de Perú, Néstor Larrazabal de Guatemala, y Jaime Claramut de Panamá. Reunidos todos en la habitación de un hotel decidimos fundar FIPA.

FIPA fue fundada oficialmente en República Dominicana en el año 2000 y yo me encargué de arreglar y legalizar todos los documentos, los estatutos con que se inscribió en aquel entonces, y desde el 2001 nace la actividad efectiva de FIPA, la idea de crear un premio para la industria del automóvil, que sería el auto interamericano del año muy similar al premio que se otorga en Europa, aunque adaptado a nuestro continente.

En el 2001 el premio fue para un auto de la marca BMW, en el 2002 fue un Audi el ganador, en el 2003 ganó otro modelo de BMW, y así fue hasta la premiación, a la que usted asistió, del Toyota Corolla en la categoría de auto y del Ford Cayenne como el SUV (siglas en inglés de vehículo deportivo utilitario) del año.

¿Cuántos periodistas componen la FIPA?

-FIPA la componen periodistas activos y pasivos. Los que votan por las distintas actividades de FIPA son los activos, que en la actualidad son entre 86 ú 87 profesionales. Entre periodistas activos y pasivos somos 126.

¿Cuántos premios de automóviles del año entrega la FIPA en América?

-Todos los años, desde el 2001, nosotros premiamos al auto interamericano del año. Desde el año 2005, prácticamente desde el 2006, también se premia el SUV interamericano del año.

¿También tienen un premio al piloto del año?

-El piloto interamericano del año debe escogerse entre todos aquellos pilotos americanos que corren en todas las categorías en América o pilotos que no hayan nacido en América pero que corran en sus diferentes categorías en el continente. El año pasado, por ejemplo, el premio correspondió a un piloto que no es americano de nacimiento pero que corre en Estados Unidos.

¿Qué debiera decírsele a las marcas y modelos para que se sientan más identificadas con esta premiación y la apoyen más?

-Creo que los premios al mejor auto y SUV interamericanos del año son un reconocimiento para que las marcas se superen y presenten modelos tecnológicos, autos populares que sean para todos y que respeten el medio ambiente. Todos sabemos que desde hace más de un año Toyota ha estado desarrollando una gran política para que sus autos sean ecológicos y de bajo consumo. Esa es la razón por la cual este año hemos premiado a Toyota y a Ford en sus respectivas categorías.

¿Hay alguna petición que quisieran hacerle al sector automovilístico para que facilite más el trabajo de ustedes los periodistas?

-Yo creo que la iniciativa que estamos aplicando ahora es muy buena. Es decir, me refiero a la idea de invitar a los periodistas para que prueben los autos. Eso facilita nuestra tarea de poder juzgar mejor y votar finalmente por esos autos. Pienso que es una buena labor que está realizando la industria.

Claro que FIPA es una entidad independiente sin fines de lucro. Este año, por ejemplo, en la votación participaron 81 periodistas y cada uno de ellos es un mundo y tiene su propio criterio a la hora de juzgar los autos y llegar al resultado final.