LAN y TAM se verán obligadas a escoger entre OneWorld o la Star Alliance

Una de las condiciones que se exigirá a las compañías LAN y TAM, de cara a su inmediata fusión, es que el grupo LATAM tendrá que pertenecer a solo una alianza internacional de aerolíneas, por lo que sus directivos se verán obligados a decidir si se quedan en Oneworld, de la que es miembro la empresa chilena, o se mudan a la Star Alliance, en la que se integra la brasileña.

Aunque todo parece indicar que la decisión sobre este punto todavía no se ha tomado, y así lo consigna Europa Press tras consultar a representantes de las dos aerolíneas que le refirieron que ese proceso “se mantiene sujeto a evaluación ", otros medios de prensa han estimado que LATAM se inclinará  por asociarse a OneWorld.

Mientras tanto, en Brasil, el diario “Folha de Sao Paulo”, hace referencia a unas palabras citadas por el vicepresidente de la aerolínea chilena, Enrique Cueto, comunicando que la decisión final se tomaría a finales del mes de marzo.

En ese mismo sentido, otro reconocido medio brasileño reproduce palabras de un vocero de TAM que apunta que la aerolínea valorará con cuidado la situación, para escoger la opción que genere "los mayores beneficios para los clientes y pasajeros".

Otra exigencia importante que tendrá que cumplir la fusión LATAM, que debe estar operativa en abril próximo, es la de ceder a una competidora dos vuelos diarios en la ruta entre Sao Paulo y Santiago de Chile, en la que existe una especie de monopolio. Esto, entre otros pequeños puntos menos relevantes.

Con LATAM se pronostica que estará surgiendo una de las diez mayores aerolíneas del mundo, que proveerá servicios de transporte de pasajeros y de carga a más de 115 destinos en 23 países, gracias a una flota de más de 280 aeronaves y con una infraestructura de  unos 40.000 empleados, según sus propios datos.