Kerstin Sachl, Gerente de Prensa y Relaciones Públicas de la firma Porsche en América Latina, con sede en Miami
Por: José Carlos de Santiago
La representación de la firma Porsche en América recibió recientemente el premio al mejor automóvil del año, que entregó la Federación Interamericana de Periodistas del Automovilismo (FIPA) al producto Porsche GTR, un modelo de vehículo deportivo utilitario de categoría Premium que ha logrado gran aceptación en la región. Sobre este importante reconocimiento, Caribbean News Digital conversó con la señora Sachl.
¿Qué ha significado para su compañía la entrega de este primer galardón al mejor auto interamericano del año?
-Este premio que nos ha entregado la FIPA (Federación Interamericana de Periodistas del Automovilismo) es un gran honor para nosotros, ya que es la primera vez que lo ganamos, y constituye también el primer premio del SUV (siglas en inglés de vehículo deportivo utilitario) Premium de nuestra marca. De manera que es un gran reconocimiento, especialmente si tenemos en cuenta que la competencia en el sector SUV es muy fuerte.
¿Significa un galardón como este un incentivo especial en Latinoamérica, a diferencia de lo que podría significar para Europa, para una marca automovilística de tanto prestigio como Porsche?
-Siempre tiene un gran significado el hecho de que una organización de periodistas independientes especializados en este sector, que se conforman sus propias opiniones y cuya función es específicamente criticar un determinado producto, premie un producto como el Porsche GTR.
¿Cuántos autos en sentido general han vendido en Latinoamérica hasta el momento?
-Desde su lanzamiento en el año 2004, que fue cuando se presentó el Cayenne, este modelo se ha convertido en estos momentos en el 60 por ciento de toda nuestra oferta en Latinoamérica. El año pasado vendimos 1.609 autos de estos modelos, lo cual es una cifra muy importante porque el Cayenne es el modelo deportivo insignia de la compañía.
Algunos apuntan a que hay algunas semejanzas entre el Cayenne y un modelo de la marca VW. ¿Qué me puede decir al respecto?
-Es cierto que el Cayenne y ese modelo del VW tienen el mismo chasis, pero son autos completamente diferentes porque el motor de nuestro Cayenne es Porsche, con mayor rendimiento, con mayor performance y handling, así que realmente esos dos vehículos no se pueden comparar.
La adquisición de todo el capital de VW por parte de la familia Porsche, ¿cree usted que eso vaya a significar también una renovación de la gama de vehículos de las compañías?
-El proceso de adquisición de las acciones de VW en el que Porsche está involucrado en estos momentos es una estrategia encaminada a asegurar la sociedad entre las dos compañías siga funcionando. Usted sabe que el señor Porsche fue el inventor del modelo escarabajo de VW. Sin embargo, nunca hemos querido mezclar las dos compañías, y para garantizar que signa funcionando independientemente, nosotros no vamos a optar por la fusión, sino que vamos a dejar que VW siga su línea independiente. Eso implica que no vamos a intervenir en el tipo de modelo que ellos vayan a fabricar, de manera que los autos de VW van a seguir siendo una decisión de VW.
¿Pudiera mencionarme tres mercados dentro de la región latinoamericana que sean objetivos de su compañía?
-Los tres mercados latinoamericanos más importantes para nosotros, en orden de relevancia, son México, Brasil y Puerto Rico. Tenemos mercados emergentes sobresalientes, como Argentina y Chile, que el año pasado crecieron un 50 por ciento respectivamente. También está Panamá, donde este año hemos logrado vender más de 100 autos. Puedo asegurarle que Latinoamérica es un mercado muy importante para Porsche a nivel mundial porque continúa siendo uno de los pocos mercados que continúa creciendo, con un 35 por ciento el año pasado solamente.