Jorge de Jesús, Gerente General de la aerolínea brasileña TAM para España.

Con 42 destinos en Brasil, 17 en Sudamérica, dos en América del Norte y cinco en Europa, la aerolínea brasileña TAM ya constituye la mayor del hemisferio sur y va camino de convertirse en una compañía global. En diciembre del 2007 inauguró un vuelo diario desde Madrid, y en junio de este año fue autorizada por la Agencia Nacional de Aviación Civil para iniciar operaciones diarias hacia Lima, Perú, lo que confirma su propósito de seguirse expandiendo

¿Cuál es el interés de esta línea aérea en España y Portugal?

-Se trata de complementar un acto estratégico en principio para Brasil, ya que teníamos toda Europa, con un vuelo diario desde Londres, Frankfurt, París y Milán, y nos faltaba la parte sur. Ha sido el complemento para cerrar un poco la fase inicial de Europa.

¿Qué movimiento turístico se ha alcanzado durante este tiempo entre España y Portugal?

-Tenemos una participación de mercado muy alta en los primeros tres meses de este año, comenzamos el 22 de diciembre del año anterior, y la segmentación de nuestros pasajeros es muy variada. Apoyamos definitivamente el turismo y el ocio a nivel de touroperador, con tarifas muy razonables, con contratos muy razonables a nivel de tiempo y entendimiento del segmento, estamos en todos los segmentos del mercado.

En cuanto al mercado doméstico en Brasil, TAM es líder desde julio del 2003 y cerró el mes de abril de este año con 47,1% de participación, mientras en el internacional, obtuvo el 72,5% entre las compañías brasileñas. Por los acuerdos comerciales con empresas regionales, llega a 79 destinos diferentes en el territorio nacional. También mantiene acuerdos de código compartido con otras compañías internacionales, lo cual posibilita al pasajero viajar a otros 64 destinos.

¿Qué resultados han obtenido a partir de su inserción en España y Portugal?

-Los resultados son muy positivos en las dos rutas del vuelo.

¿Cuáles aviones están utilizando?

-Estamos volando con un A-330, con la configuración de dos clases, 34 en Business y 171 en la clase económica, y estamos cambiando durante este año la configuración de todos los aviones de la flota, a nivel de vuelos internacionales, que serán 4 en primera clase, -ya tenemos algunos en esta configuración-, 30 en business y 183 en económica, esa será la futura configuración de nuestro A-330.

¿Tienen vuelos compartidos con otra compañía?

-Tenemos vuelos compartidos en la península ibérica, concretamente con TAP, 4 vuelos diarios, dos de Sao Paolo, uno de Río y otro de Brasilia. En Francia tenemos códigos compartidos con Air France.

La noticia reciente sobre el vuelo hacia la Habana de TAM, se afirma que en realidad no es así ¿puede explicarlo?

-El vuelo hacia la Habana es un charter de un turoperador que nos alquila y no es realmente un vuelo regular de TAM, sino un avión de TAM que está realizando algunos servicios para un turoperador desde el Brasil a La Habana.

¿Nuevos destinos desde España?

-De momento no, primero hay que consolidar Madrid, y eventualmente en el futuro, dependiendo mucho de los resultados que obtengamos, podríamos pensar eventualmente en nuevos destinos, nuevos vuelos adicionales en Europa.

¿Nuevos destinos en Europa?

-Tampoco puedo decirlo desde ahora, nuestro Presidente lo está analizando, además tenemos un problema, que es general en la aviación, la falta de aviones, la cual no nos permite la expansión que hubiéramos deseado, pero podría haber eventualmente nuevos destinos en Europa, no obstante creo que habrá refuerzo de nuestras líneas en Europa, primordialmente en relación a nuevos destinos.

¿Qué porcentaje de ocupación tienen?

-Es muy buena. El porcentaje de ocupación de la empresa en los vuelos internacionales fue del 74% en mayo de 2008, de acuerdo con las estadísticas de tráfico aéreo divulgadas por la ANAC (Agencia de Aviación Civil de Brasil).

¿El motivo de su presencia en Euroal?

-Somos una compañía brasileña, latinoamericana, y nos identificamos con toda esa región, hoy volamos ya a 10 destinos internacionales a nivel de espacio de América Latina, entonces esto obedece en principio a dos cuestiones, uno que somos una compañía latinoamericana y otra es la importancia de este evento a nivel de España, y nuestra presencia es prácticamente obligatoria.

¿Cómo marcha el tema de la promoción y la publicidad de la aerolínea?

-Tenemos un programa que hemos efectuado en el primer trimestre del año, en acciones directas, particularmente en el trade, con el público va a salir un poco más tarde, digamos, pero inicialmente todas las acciones han sido tomadas a nivel del trade, y estamos cumpliendo con nuestro programa en función del plan de marketing que tenemos previsto.

¿Quiere añadir algo más?

-Recordar que somos la compañía aérea líder de Brasil, también somos líder en América Latina, y más todavía hoy podemos afirmar que somos la mayor compañía aérea del hemisferio sur, estamos en el ranking mundial por la posición, creo que somos la décima línea aérea mundial. Avanzamos en este momento con nuestra marca hacia una posición global, pues TAM hoy en día es una gran línea aérea, que se puede comparar con las grandes aerolíneas de Europa, donde teníamos la cuarta posición, con 800 vuelos diarios.