Italia: Unión de Alitalia con Air France-KLM podría dar lugar a primera aerolínea europea
Fuente: AFP
Italia. La venta de Alitalia a la compañía Air France-KLM, propuesta por la propia aerolínea a su gobierno, situaría al nuevo grupo como la primera compañía aérea de Europa, superando a Lufthansa y su filial Swiss y a British Airways.
Según las estadísticas publicadas por la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) y por la Asociación de Compañías Aéreas Europeas (AEA), de la que forman parte 31 aerolíneas, los tres grandes grupos de la aviación europea aventajan en mucho al resto de compañías, tanto por número de pasajeros como por tráfico.
Según los datos de IATA del 2006, Lufthansa aventajaba ligeramente a Air France con 51,2 millones de pasajeros por 49,4. Sin embargo, en pasajeros por kilómetro (pasajeros-km), un índice que da una mejor idea del volumen de negocio y de las distancias recorridas, la compañía francesa era líder: 123.500 millones de pasajeros-km, por 114.900 de British Airways y 114.700 millones de Lufthansa.
Uniendo KLM a Air France, y Swiss a Lufthansa, la diferencia era aún mayor: 190.000 millones de pasajeros-km por 140.000 millones.
Las compañías de bajo coste, que no realizan recorridos intercontinentales, estaban lejos de estas cifras: Ryanair sumó 42,5 millones de pasajeros por 33,7 para Easyjet.
En los 10 primeros meses del 2007 esta tendencia se mantuvo, según los últimos datos de la AEA: Air France y KLM sumaron 62 millones de pasajeros y 171.000 millones de pasajeros-km, contra 56 millones de pasajeros y 124.000 millones de pasajeros km para la alianza germano-suiza.
British Airways transportó en ese mismo período 28,4 millones de personas, para un tráfico de 95.300 millones de pasajeros km.
La española Iberia fue la cuarta compañía con 22,4 millones de viajeros y 45.800 millones de pasajeros km.
Scandinavian Airlines y Alitalia eran quinta y sexta es esta clasificación (con 21,6 y 20,9 millones de pasajeros, respectivamente), pero su oferta de vuelos internacionales es mucho menor a la de las primeras compañías.
Otro de los grandes problemas de la compañía italiana son sus finanzas. Air Italia acumuló en los nueve primeros meses del 2007 unas pérdidas de 146 millones de euros, mientras que, por ejemplo, Lufthansa, sumó unos beneficios de 1.100 millones de euros y Air France-KLM ganó, sólo en el tercer trimestre del año, 725 millones de euros.