España: Tragedia de avión de Spanair cobra 153 víctimas y una veintena de heridos la mayoría graves
España. Un avión de la aerolínea Spanair con 172 personas a bordo, de los cuales 162 eran pasajeros, 4 tripulantes en movimiento y 6 tripulantes de vuelo, se salió de la pista al despegar ayer en horas de la tarde del aeropuerto Madrid-Barajas con destino Gran Canaria, en un accidente que causó ya 153 muertos, mientras hay una veintena de heridos, muchos de gravedad, por lo cual la cifra de fallecidos podría crecer en las próximas horas.
La nave aérea, un MD-82 (McDonnell Douglas 82), realizaba el vuelo JK5022 de la española Spanair, que se efectuaba en código compartido con la aerolínea alemana Lufthansa (vuelo Lufthansa 255).
La mayoría de los pasajeros eran turistas, gran parte españoles, pero también había alemanes, sudamericanos, y al menos un sueco. La Comunidad de Madrid informó que 19 heridos permanecen ingresados en hospitales, 14 de ellos en estado grave.
El avión se estrelló poco después de las 14:35 en las cercanías de la terminal cuatro de Barajas, cuando intentaba tomar vuelo, y según testigos uno de los motores del avión se incendió y este desbarró antes de que pudiera tomar altura y se salió de la pista provocando un incendio.
Spanair en un comunicado informó que puso a disposición de familiares y amigos, para llamar desde España es el +34 800 400 200. El número de teléfono para solicitar información desde el extranjero es el +34 971 91 650.
Igualmente publicó ya la lista de pasajeros del vuelo JK5022, que puede ser consultada en: (www.spanair.com/web/es-es/DSite/Listado-de-pasajeros).
La compañía también que un equipo de emergencia viajó a Madrid para dar apoyo y asistencia en el lugar del incidente, mientras que en el aeropuerto se activaba otro equipo para asistir e informar a familiares de los pasajeros del avión siniestrado.
El vuelo JK5022 tenía prevista su salida a la una de la tarde desde la Terminal 1 de Barajas, pero algunos testigos indicaron que habría vuelto sobre sus pasos cuando el piloto avisó de una avería en un indicador de la temperatura exterior del aparato.
Sin embargo, la compañía aérea aseguró que este desperfecto fue reparado "conforme a los procedimientos normales, establecidos por técnicos de Spanair" y se dio el visto bueno para el despegue.
Este avión, entregado el 18 de noviembre de 1993 a Korean Air, fue recibido por Spanair el 23 de julio de 1999. El MD 82 es un avión de corto y medio alcance con capacidad para un poco más de 170 pasajeros.
Las autoridades del organismo Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) dijeron que el tráfico aéreo se ha normalizado en el aeropuerto de Barajas tras el desastre aéreo, ocurrido a las 14:45 hora local (12:45 GMT), que ocasionó numerosas cancelaciones de vuelos y retrasos en otros.
INVESTIGACIONES YA COMENZARON
Será la caja negra, que se encontró media hora después del siniestro, la que aclare las causas del suceso, de cuya investigación se ha hecho cargo el juez David Pérez, titular del Juzgado de Instrucción número 11 de Madrid.
Al lugar del siniestro se trasladaron inmediatamente varias autoridades del gobierno español, mientras que el presidente del Gobierno y secretario general del PSOE, José Luis Rodríguez Zapatero, suspendía sus vacaciones para trasladarse a Madrid, al igual que otros líderes políticos, como el presidente del Partido Popular (PP), Mariano Rajoy.
Por su parte, el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA) manifestó "el pesar de todo el colectivo español de pilotos" a los afectados por el accidente, en un comunicado enviado tras el siniestro.
Mostrando consternación por las "trágicas noticias" y la posibilidad de un número "indeterminado" de heridos y muertos, el SEPLA pedía "máxima prudencia" al analizar las causas del accidente.
El SEPLA afirmó además que la tripulación del aparato estaba "perfectamente cualificada" tenía "gran experiencia" en el manejo del modelo siniestrado, un MD-82.
Por otra parte, el Consejo Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB) enviará a Madrid un equipo para investigar el accidente ya que el avión siniestrado, un MD-82, es de fabricación norteamericana.
El organismo indicó que habitualmente asiste a otros países en casos de accidentes graves en los que estén involucrados aparatos de fabricación estadounidense, como el registrado en Madrid.
MAL MOMENTO PARA SPANAIR
Según el diario Finanzas.com, el accidente de Spanair se produce en uno de los momentos más difíciles de la empresa, después que problemas económicos le hicieron incluso pensar en venderla al grupo Scandinavian Airlines System (SAS), propietario al 100% de la compañía.
SAS fue creado el 1 de agosto de 1946 por acuerdo de tres aerolíneas: la sueca Svensk Interkontinental Luftrafik (SILA), la danesa Det Danske Luftfartselskab (DDL) y la noruega Det Norske Luftfartselskap (DNL), y desde la década de 1980 la compañía tuvo un proceso de expansión que incluyó la compra de participaciones en empresas comoTexas Air Corporation, British Midland, Air Greenland o la española Spanair.
No obstante, la crisis en el sector producto de la recesión y los altos precios de los combustibles han obligado a SAS a replantearse su estrategia, e incluso a pensar en deshacerse de varias compañías, entre ellas Spanair
Por su parte, Spanair fue fundada en diciembre de 1986 por los españoles Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz, dueños del grupo turístico Marsans, quienes en 2003 vendieron el 94,9% de la empresa a la aerolínea escandinava Scandinavian Airlines Systems, y ahora enfrentan la nacionalización de Aerolíneas Argentinas, que hasta hace poco estuvo gestionada también por Marsans.
Los problemas por los que atraviesa el sector del transporte aéreo de viajeros internacional llevó a SAS a decidir la venta de su paquete de acciones en Spanair, operación que no pudo ser concretada, tras considerar que "el valor obtenido no reflejaba el valor intrínseco" de la aerolínea.
Sin embargo, recientemente Spanair se vio obligado a anunciar recortes de plantilla para 1 100 trabajadores, un total de 900 empleos a tiempo completo, y la cancelación de nueve rutas "deficitarias", además de dejar en tierra a unos quince aviones a lo largo de septiembre y de octubre, lo que le permitirá ahorrar 90 millones de euros.
Curiosamente, la reunión prevista en Palma de Mallorca, sede social de la compañía, se efectuaría hoy a las 16:00 horas de España, y fue suspendida inmediatamente de conocido el siniestro.
Spanair registró una pérdida después de impuestos de 382 millones de coronas suecas (40,8 millones de euros) en el primer trimestre del año, una cifra similar a la registrada en el mismo trimestre del año pasado, cuando contabilizó un saldo negativo de 379 millones de coronas suecas (40,4 millones de euros).
LOS MD-82
El aparato que sufrió el accidente fue un modelo MD-82 fabricado por McDonnell Douglas, que forma parte del grupo Boeing desde hace una década.
El MD-82 perteneciente a la flota de Spanair siniestrado hoy en el aeropuerto de Madrid-Barajas tenía 15 años de antigüedad y había pasado su última revisión a manos del propio equipo de la compañía el pasado 24 de enero, según informó la filial de la compañía escandinava en rueda de prensa.
La compañía precisó que el avión siniestrado pertenecía a su flota desde hace nueve años, después de su adquisición a Korean Air, y no había presentado "nunca" ninguna incidencia.
Los aviones MD-82 forman parte de la familia MD-80, cuyo primer avión de la serie Super 80/MD-80 hizo su vuelo inaugural el 18 de Octubre de 1979, mientras el segundo y tercer prototipo (N1002G y N1002W) volaron el 6 de Diciembre de 1979 y 29 de Febrero de 1980, y el 12 de septiembre de 1980 el primer avión de producción fue entregado a Swissair.
Mc Donnell Douglas cambió el nombre de DC-9-80 a MD-80 en 1983. Sin embargo la designación MD-80 es general para la serie y no indica un modelo en especial.
Existen variantes del modelo original de la serie MD-80 que fueron apareciendo con el tiempo y empezarona operar en distintas fechas como: MD-81 (5 de octubre de 1980), MD-82 (Agosto de 1981), MD-83 (Febrero de 1985), MD-87 (Noviembre de 1987) y MD-88 (Enero de 1988).
Según diversas fuentes, ocho aviones de este tipo se han estrellado desde que en 1980 salieran los primeros aviones de este modelo, causando más de 500 muertos, a los cuales se sumarán los actuales.
El último accidente se produjo el año pasado en Tailandia, con 91 muertos, cuando 16 de septiembre de 2007 un avión de la aerolínea de bajo coste Tailandesa One-Two-Go sufrió un accidente mientras intentaba aterrizar en la isla de Phuket.
Dos años antes, el 15 de Agosto de 2005, el MD-82 HK-4374X de West Caribbean Airways se estrelló en la frontera entre Venezuela y Colombia con 152 pasajeros de nacionalidad francesa y ocho tripulantes colombianos, cuando iba desde Panamá a Martinica.
ACCIDENTES EN BARAJAS
En los últimos 25 años el aeropuerto madrileño de Barajas, considerado entre los más grandes y de mayor tráfico en el mundo, no había sufrido ningún accidente.
El último registrado sucedió el 27 de noviembre de 1983, cuando 181 personas murieron y otras 11 sobrevivieron, tras caer en Mejorada del Campo, cerca de Barajas, un Boeing 747 de la aerolínea colombiana Avianca.
El 7 de diciembre del mismo año, un DC-9 de la compañía aérea AVIACO colisionó con un Boeing 727 en la pista del aeropuerto capitalino, con saldo de 93 fallecidos y 31 lesionados.