Brasil: GOL confirma acuerdo para adquirir a su rival Webjet
Brasil. Gol Linhas Aereas, la segunda mayor aerolínea de este país, ha anunciado un acuerdo para adquirir a su rival más pequeña Webjet por unos 61 millones de dólares, a través de su subsidiaria Varig. Gol explicó que la finalización de la operación depende de auditorías legales y técnicas de Webjet y de la aprobación gubernamental.
En un comunicado al mercado, Gol indicó que VRG (nueva Varig) y los accionistas controladores de Webjet firmaron un memorando de entendimiento para “la negociación del 100% del capital social” de Webjet, la cuarta aerolínea brasileña, con una cuota de 5,16% del mercado doméstico.
Según fuentes del mercado, Webjet ha sido valuada en 311 millones de reales, un precio mucho mayor al del acuerdo anunciado. Los documentos presentados no explicaron por qué el precio (96 millones de reales) fue de menos de un tercio del valor estimado de Webjet, o si Gol asumirá alguna deuda como parte de la transacción, informó Reuters.
La operación muestra los esfuerzos de Gol para ampliar la capacidad y cubrir la creciente demanda, ya que cada vez más brasileños viajan por aire al aumentar su nivel de ingresos.
Webjet opera 154 vuelos diarios a 14 destinos brasileños, entre ellos las ciudades más grandes del país. Gol, por su parte, opera alrededor de 900 vuelos diarios. La unión se produce en momentos en que Gol enfrenta una creciente competencia de un puñado de compañías relativamente nuevas en Brasil, que al igual que Webjet apuntan a rutas mayormente descuidadas por Gol y su rival más grande, TAM.
Con la adquisición de Webjet, Gol-Varig pasará a tener una participación del 40,55% del mercado, pero seguirá en el segundo lugar detrás de TAM, líder con el 44,43%, según estadísticas de la Agencia Nacional de la Aviación Civil (Anac).
En mayo pasado, Gol-Varig y Webjet sumaron 2,6 millones de pasajeros en conjunto, mientras que TAM contabilizó 2,8 millones.
“Es un negocio muy malo para quien usa avión. Gol sacará del mercado a Webjet, la empresa que forzaba a las otras a bajar los precios, por su política de low cost”, dijo a ANSA Respicio Espírito Santo, profesor de Transporte Aéreo de la Universidad Federal de Rio de Janeiro. Para el abogado Carlos Duque Estrada, especialista en fusiones, “la operación significa el fin de las compañías de bajo costo en Brasil, porque Webjet mantenía ese mercado”.