Argentina: Marsans tuvo que defender ante el Senado su controvertida gestión con Aerolíneas Argentinas

-El proyecto de nacionalización se aprobará o rechazará definitivamente hoy

Argentina. La Cámara del Senado debatió en pleno a inicios de esta semana el nuevo programa aprobado por la Cámara de Diputados de este país para la nacionalización de Aerolíneas Argentinas, y debe tomar una decisión hoy. En este proceso, el gobierno ha informado que la compañía tiene un patrimonio neto negativo de 40 millones de dólares, por lo que podría valorarse su total embargo sin pagar indemnización alguna al grupo español Marsans, que también fue llamado a defenderse.

El representante del Grupo Marsans, Vicente Muñoz, argumentó que es incierta la acusación de que hayan "vaciado" a las dos compañías (Aerolíneas Argentinas y Austral), y que la situación que hoy tienen es consecuencia del "hostigamiento que realizaron sus sindicatos". Explicó que Marsans ha reinvertido el total del dinero que obtuvo por la gestión, que "puso aviones y creó situaciones de leasing favorables" a la empresa.

"No hemos vendido ningún bien de la empresa, no entiendo cuando se habla de vaciamiento", dijo a su vez Eduardo Aranda, el otro representante de Marsans ante las comisiones de Presupuesto y Transporte del Senado, al ratificar que no se había vendido ninguno de los inmuebles de las compañías.

Además añadió que el pasivo conjunto de las dos compañías, al 31 de mayo último, es de 890 millones de dólares, de los cuales 240 millones de dólares son exigibles en lo inmediato y 112 millones corresponden a deuda con entidades bancarias.

Sin embargo, la situación de caos a la que han llegado en varios momentos de este año los servicios de ambas compañías, justo por falta de aviones, reclamos por carencias de personal, quejas de sus trabajadores por atrasos con los salarios o no respeto de los descansos reglamentados, hablan por sí solas de una mala gestión de Marsans. A ello se suman las quejas de los proveedores por las deudas crecientes de las dos aerolíneas y el estado actual de sus finanzas.