Dice adiós Learjet, la icónica marca de la aviación privada
Redacción Caribbean News Digital
Uno de los nombres más famosos de la aviación de negocios, o de la industria aeroespacial, está a punto de llegar a su fin con la noticia de que el fabricante Bombardier pondrá fin a la producción del Learjet este año.
Es un golpe para los 1.500 empleados de la empresa con sede en Wichita, Kansas, Estados Unidos, que se verán reducidos como consecuencia de ello, y también baja el telón del que quizá sea el avión de negocios más conocido del mundo.
"Con más de 3.000 aviones entregados desde su entrada en servicio en 1963, el emblemático Learjet ha tenido un impacto notable y duradero en la aviación de negocios", ha declarado hoy Éric Martel, presidente y director general de Bombardier, en un comunicado. "Sin embargo, dada la dinámica cada vez más difícil del mercado, hemos tomado esta difícil decisión de poner fin a la producción de Learjet".
El efecto más significativo de la decisión, en la que parece haber influido el cambio de las tendencias del mercado, que incluye una competencia mucho mayor en el segmento de los reactores ligeros, así como la actual pandemia de COVID-19, lo sentirá la plantilla de la empresa con sede en Montreal.
En Wichita, unos 250 empleados pueden esperar perder sus puestos de trabajo en los próximos 12 meses, una vez que la producción del Learjet se reduzca a partir de este otoño. Todavía existe la posibilidad de que algunos de ellos sean reasignados a otras funciones en la empresa, pero eso implicaría una "negociación colectiva" con Bombardier, según el periódico Wichita Eagle.
Sin embargo, estas pérdidas de puestos de trabajo no son más que una parte de las que probablemente se produzcan en toda la empresa a medida que se vaya reestructurando, capeando la tormenta que COVID-19 ha provocado en el sector aeroespacial comercial en general. En total, se prevé la pérdida de 1.600 puestos de trabajo en toda la empresa, aproximadamente la mitad de ellos en Canadá.
Sin embargo, mientras que la mayoría de estas pérdidas de empleo serán puestos de oficina de cuello blanco, la situación es diferente en Wichita, donde la mayoría de los que están en riesgo son los trabajadores del taller responsables de la construcción de los Learjets.