IATA: la aviación post-Covid deberá invertir en combustible sustentable
Redacción Caribbean News Digital
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha pedido a la Agencia Internacional de Energía (AIE) que dé prioridad a la inversión en combustible de aviación sostenible (SAF) para ayudar a potenciar la contribución de la aviación a la recuperación post-Covid 19.
El llamado de la IATA llega en la víspera de la Cumbre de Transición de Energía Limpia de la AIE, que se reunirá virtualmente para debatir los avances hacia un futuro bajo en carbono.
La AIE está bien situada para promover la producción de SAF con sus interesados tanto en el gobierno como en la industria del combustible.
"Las enormes cantidades de dinero que los gobiernos están invirtiendo en la recuperación económica de COVID-19 son una oportunidad para crear un legado de transición energética para la industria de la aviación. Para lograrlo, los gobiernos, la comunidad financiera y los productores de combustible -tanto grandes como pequeños- deben trabajar juntos con el objetivo de aumentar rápidamente la producción de combustible de aviación sostenible y asequible", dijo Alexandre de Juniac, director general y CEO de la IATA.
La IATA estima que la producción actual de SAF es de 50 millones de litros anuales. Para alcanzar un punto de inflexión en el que la escala de producción vea caer los costos de los SAF a niveles competitivos con el combustible para aviones, la producción debe alcanzar los 7.000 millones de litros o el 2% del consumo de 2019.
"Por mucho que las aerolíneas quieran utilizar SAF, la producción está muy por debajo de la escala necesaria para que los precios caigan a niveles competitivos. Alcanzar el punto de precio correcto es aún más crucial a medida que las pérdidas de la industria y los niveles de deuda aumentan.
"Pero si los gobiernos pueden utilizar este momento único para combinar un marco fiscal y reglamentario seguro que apoye la producción de SAF con la asignación directa de fondos de estímulo a la producción de SAF, es posible alcanzar el punto de inflexión del 2% en 2025. Eso impulsaría viajes ecológicos, crearía empleos y alimentaría la recuperación económica en su conjunto", añadió de Juniac.
La IATA y la comunidad aeronáutica en general están dispuestas a trabajar con la AIE, los gobiernos y las empresas de combustible para reducir las emisiones de la aviación con los SAF.