Grupo Abra y Wamos Air unen fuerzas por mejor conectividad entre Europa y América Latina
Grupo Abra ha decidido realizar una inversión estratégica en Wamos Air, una prestigiosa empresa española especializada en servicios de arrendamiento de aviones para chárter y wet lease a nivel mundial.
Esta alianza promete impulsar la conectividad entre América Latina y Europa, gracias al potencial incremento en la cobertura y operaciones de la flota de cabina ancha del Grupo Abra.
Adrian Neuhauser, CEO del Grupo Abra, resaltó la importancia de este acuerdo, reconociendo la reputación global y la experiencia de Wamos Air en diversos mercados. Destacó además la complementariedad entre el modelo de negocio de Wamos Air y la visión de Abra en el transporte aéreo latinoamericano.
Por otro lado, Constantino de Oliveira Junior, Presidente del Grupo Abra, subrayó que esta inversión consolidará la posición del grupo y abrirá oportunidades para buscar sinergias entre los negocios, conectando no solo América Latina entre sí, sino también con el resto del mundo.
Esta alianza brindará a Wamos Air la oportunidad de evolucionar y crecer con el respaldo de un inversor experimentado como Abra, manteniendo su independencia y sirviendo a sus clientes a nivel global.
Enrique Saiz, CEO de Wamos Air, expresó su entusiasmo por esta asociación, destacando la oportunidad de expandir su actividad con la apertura de nuevas rutas de larga distancia, manteniendo su excelencia como operador de wet lease a nivel mundial.
Wamos Air continuará operando de forma independiente bajo su modelo de negocio actual, manteniendo su equipo de liderazgo y sirviendo a sus clientes en todo el mundo.
El acuerdo se ha realizado conforme a las regulaciones de la Unión Europea sobre servicios aéreos, propiedad y control de aerolíneas, y está sujeto a las aprobaciones pertinentes de las autoridades competentes.
Con una flota compuesta por cuatro Airbus A330-200 y seis A330-300, Wamos Air se posiciona para mejorar la conectividad entre Europa y América Latina, aprovechando los slots residuales tras la fusión entre Air Europa e Iberia, actualmente bajo investigación por el comité antimonopolio de la Unión Europea debido al dominio en los enlaces entre ambos continentes.