Europa se alarma ante el aumento en las tarifas aeroportuarias
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) advirtió que un aumento propuesto del 37% en las tarifas aeroportuarias en los Países Bajos corre el riesgo de dañar significativamente la recuperación de la conectividad aérea en el país.
Luego de una revisión formal en la que participaron IATA y varias aerolíneas, el regulador de tarifas aeroportuarias en Schiphol, ACM, emitió una decisión el 21 de abril que aceptaba la posición del aeropuerto de que, debido a las pérdidas sufridas durante el cierre de COVID-19, debe aumentar las tarifas aeroportuarias. en un 37% acumulado en los próximos tres años.
Los viajes aéreos aún no se han recuperado del COVID-19, el mayor shock en la historia de la aviación. Los impactos en los Países Bajos fueron agudos: en su apogeo, la COVID-19 hizo que el número de pasajeros cayera en más del 70 %, con un costo de alrededor de 200 000 empleos respaldados por la aviación. Se está produciendo una recuperación gradual, pero los cimientos son débiles.
El índice de conectividad de IATA muestra que los Países Bajos todavía están un 35 % por debajo de su pico de 2019. En este momento crucial, en beneficio de los Países Bajos en su conjunto, se debe apoyar la conectividad aérea. Desafortunadamente, la decisión de ACM pone en riesgo la posición del país como uno de los centros de transporte aéreo europeos más competitivos.
La postura del regulador holandés contrasta fuertemente con la posición adoptada por otros reguladores independientes en la región, que están tratando de cumplir con sus deberes de proteger al consumidor.
En España, el regulador rechazó las afirmaciones del operador del aeropuerto de que necesitaba recuperar sus pérdidas por la pandemia. El regulador español calculó que el operador del aeropuerto tenía suficientes reservas de efectivo para cubrir el déficit y que se beneficiaría del crecimiento del tráfico en los próximos años, y ha congelado las tarifas durante los próximos tres años.
Schiphol se encuentra en una situación similar, y el regulador debería ser igualmente sólido. Antes de la pandemia, Schiphol declaró EUR 742 millones de dividendos durante el período 2015-19 y tiene varias opciones para cubrir sus pérdidas. Schiphol puede financiar fácilmente pérdidas a corto plazo sin aumentar los costos para sus clientes.
“El aeropuerto de Schiphol y su regulador no han tenido en cuenta por completo las circunstancias excepcionales creadas por COVID-19. Nunca se esperó que el sistema de recuperación de costos operara en circunstancias en las que la demanda colapsaría por completo durante un período prolongado debido a las restricciones de viaje impuestas por el gobierno. No puede ser razonable volcar un aumento del 37% en las aerolíneas y sus pasajeros. Tampoco es sensato asignar tales costos al transporte aéreo en los Países Bajos en un momento en que otras presiones de costos, incluido el aumento de los impuestos ambientales, ya están dañando la posición competitiva de la aviación holandesa”, dijo Rafael Schvartzman, vicepresidente regional de IATA para Europa.