¿Cuál es el lugar de la aviación en un futuro sostenible?
Redacción Caribbean News Digital
Para que la aviación demuestre que tiene un papel que desempeñar en un mundo sostenible y sin emisiones de dióxido de carbono, necesitará inversiones con perspectiva a largo plazo.
Además, para reducir su impacto en el calentamiento global -y asegurar su propia supervivencia- la industria tendrá que colaborar con las partes interesadas externas, trabajando desde un lugar de una narrativa compartida.
El PIB frente a la contaminación
Puede que la aviación no sea un emisor de CO2 tan grande como las industrias de producción de alimentos o de la moda. Sin embargo, se ha convertido en el ejemplo más destacado de la contaminación. A los gobiernos les ha convenido atribuir parte de la responsabilidad del cambio climático a los viajes aéreos y a los hábitos individuales, en lugar de regular industrias más sensibles desde el punto de vista político, como la ganadería a escala industrial.
Esto no quiere decir que la aviación no tenga que poner de su parte para reducir las emisiones de CO2 y contribuir a frenar el calentamiento global. A pesar del bache del COVID, se espera que la aviación comercial crezca aproximadamente un 4,3% anual en los próximos 20 años.
Si esto se cumple, en 2040 la aviación aportará 15,5 millones de empleos directos y 1,5 billones de dólares de PIB a la economía mundial. Y eso sin tener en cuenta el empleo indirecto y los ingresos derivados del turismo mundial. Sin embargo, no hace falta decir que para que haya viajes aéreos, también debe haber lugares habitables a los que viajar.
Una cuestión de supervivencia
Por ello, la transición a un régimen post-carbono no sólo es lo correcto desde el punto de vista ético. También tiene mucho sentido desde el punto de vista comercial. Las condiciones meteorológicas extremas provocan trastornos en los viajes aéreos a una escala cada vez mayor, con grandes costes para las compañías aéreas y los aeropuertos. Además, se calcula que las turbulencias extremas invisibles en el aire serán tres veces más frecuentes de aquí a 2050.
Las generaciones más jóvenes son cada vez más conscientes de su propia huella de carbono. Exigen a las empresas un mayor compromiso con el medio ambiente y la vida futura en la Tierra. Además, para que la aviación evite una fuerte fiscalidad a corto plazo y la pérdida de negocio, a largo plazo, tiene que demostrar que realmente tiene un lugar en un futuro sostenible. Para ello, debe realizar inversiones que pueden parecer incómodas por el momento.
Parte de las soluciones vendrán de fuera
Todo el mundo tiene que poner de su parte, y hay que ir más allá de esperar a que los fabricantes de aeronaves entreguen el próximo avión con menos emisiones prometido. La aviación tendrá que ampliar su campo de acción y colaborar con las partes interesadas ajenas al sector para alcanzar los objetivos de sostenibilidad a largo plazo.
Durante el seminario web de Aviation Week titulado The Road to Zero Carbon Airports (El camino hacia los aeropuertos con cero emisiones de carbono), celebrado el jueves, Julianna Scavuzzi, directora sénior de sostenibilidad, protección del medio ambiente y asuntos jurídicos del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), declaró lo siguiente,
Aunque los pioneros en tecnologías como los combustibles sostenibles para la aviación (SAF), la infraestructura para los vuelos eléctricos o el hidrógeno verde pueden acabar pagando más que los que les siguen, siguen siendo inversiones que el sector no puede permitirse no hacer.