Estados Unidos: El Dreamliner a vuelo de prueba este martes

Estados Unidos. Con un retraso de más de dos años y tras gastos por varios miles de millones de dólares, Boeing espera realizar finalmente este martes el primer vuelo de prueba del 787 Dreamliner, un avión que podría marcar futuros estándares en consumo de combustible y autonomía de vuelo.

Boeing convocó a la prensa, socios y empleados para el primer despegue del Dreamliner a las 17.00 horas GMT desde la planta de la compañía en Everett, cerca de Seattle. Si las condiciones meteorológicas lo permiten, el avión aterrizará cuatro o cinco horas más tarde en un aeropuerto al sur de la ciudad.

Según expertos, el Dreamliner promete ser el avión más confortable para los pasajeros construido hasta la fecha. Según datos de Boeing, el 787 tendrá una cabina más ancha que la de otros aviones medianos, lo que representará asientos más amplios, mayor espacio en el pasillo y más espacio para el equipaje de mano.

Boeing promete también que el Dreamliner ofrecerá vuelos más tranquilos, pues dispone de sensores especiales que controlan en cierta medida la reacción del avión ante una turbulencia.

El Dreamliner, con capacidad para entre 210 y 250 pasajeros, fue la respuesta de Boeing al Airbus 380. Frente al macro avión del consorcio europeo, el grupo estadounidense prefirió avanzar un modelo de tamaño mediano con menor consumo y nuevas características en la cabina para mejorar la experiencia de vuelo.

El concepto parece haber tenido éxito entre las aerolíneas y Boeing ha recibido ya 840 pedidos por valor de 140.000 millones de dólares.

Sin embargo, la producción del Dreamliner acumula ya dos años y medio de retraso y aunque Boeing tiene previsto suministrar el primer avión a la aerolínea japonesa All Nippon Airways a finales del próximo año, algunos expertos opinan que no podrá cumplir con este compromiso.

El fabricante norteamericano podría necesitar más tiempo para corregir los problemas que puedan producirse durante el vuelo de este martes. El avióno ha reaccionado siempre como se esperaba en los modelos realizados por computadora y meses atrás falló un test de tensión en su ala que obligó a la compañía a cancelar un primer vuelo de prueba en junio.

Otro problema podría ser el peso del aparato, un factor clave para conseguir la reducción del 20 por ciento en consumo prometida por Boeing, según expertos.

El grupo aeronáutico se ha visto obligado a añadir más metal al fuselaje del aparato de lo previsto inicialmente y la compañía ya ha reconocido que los primeros 787 en salir de la fábrica serán más pesados de lo que se preveía, aunque no ha especificado cuánto, refirió Efe.