Estados Unidos: Asociación ALTA insta a rechazar el esquema unilateral de “Comercio de Emisiones” que promueve la UE

Estados Unidos. La Asociación Latinoamericana y del Caribe de  Transporte Aéreo (ALTA por sus siglas), ha hecho  un llamado a los gobiernos, así como a sus miembros y socios de la industria, para rechazar de conjunto la inclusión de la aviación internacional en el esquema unilateral de “Comercio de Emisiones” de la Unión Europea (EU-ETS, por sus siglas en  inglés), considerando que el mismo significará un costo de cientos de millones de dólares para las aerolíneas de la región, y terminará por afectarlas negativamente.

En un comunicado difundido a inicios de esta semana, la asociación refiere que el proyecto de la UE es un “intento ilegal, erróneo e injusto para forzar a la industria de la aviación a acatar medidas unilaterales y arbitrarias en beneficio de las aerolíneas europeas”.

"El EU-ETS sería perjudicial para el crecimiento de la aviación en América Latina y retrasaría  a la industria varios años, durante un período de desempeño económico inestable", dijo al respecto Alex de Gunten, Director Ejecutivo de ALTA.

"ALTA es un firme partidario de un enfoque global para la reducción de las emisiones de carbono a través de medidas proactivas, tales como el uso de nuevas tecnologías, renovación de flota, la mejora de los procesos operativos, las inversiones efectivas en infraestructura y el desarrollo de los biocombustibles", acotó el directivo.

ALTA considera que el Régimen de Comercio de Emisiones Unilaterales de la Unión Europea supera en primer lugar la autoridad reguladora de la UE. “La aplicación unilateral del EU-ETS a las compañías aéreas de terceros países  y a las que operan fuera de la región Europea, constituye una violación del Convenio de Chicago y del Protocolo de Kyoto, que identifica a la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) como el único órgano de gobierno responsable de la aplicación de políticas destinadas a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del sector de la aviación internacional”, puntualiza en su nota oficial.

La organización opina además que este esquema discrimina a favor de la UE y las compañías no latinoamericanas. “En la actualidad, las aerolíneas de la Unión Europea operan tres cuartas partes de los vuelos y asientos entre Europa y la región de América Latina. Los acuerdos bilaterales y los principios internacionales de derecho aeronáutico proveen la igualdad de oportunidad. Con el EU-ETS, las aerolíneas de América Latina y el Caribe tendrán que pagar cuotas más elevadas para llevar a cabo el mismo número de vuelos que las compañías aéreas europeas operan actualmente”, abunda al respecto.

Pero además, ALTA asegura en su informe que la EU-ETS es una iniciativa mal planeada. “Desviará fondos que de otro modo serían utilizados para invertir en nuevas tecnologías y en la adquisición de una  flota más moderna y eficiente en cuanto a combustible. Las aerolíneas alrededor  del mundo ya cuentan con todos los incentivos posibles para reducir su consumo de combustible y, en consecuencia, sus emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Como resultado, las aerolíneas han disminuido sus emisiones por pasajero por kilómetro transportado en un promedio de alrededor de 50% durante los últimos 30 años”, concluye el informe, que hace referencia a algunos de los logros conseguidos en la región latinoamericana sin tener que recurrir a los impuestos.

“Las aerolíneas ALTA han invertido más de 30 billones de dólares en los últimos 5 años en aeronaves nuevas y más ecológicas, lo que resulta en una de las flotas más jóvenes y eficiente en combustible del mundo, con una edad media de 7,9 años. Pero además, las compañías de la región están invirtiendo en biocombustibles. Prueba de ello es que en noviembre de 2010, TAM Airlines ejecutó con éxito el primer vuelo experimental en América Latina utilizando biocombustible obtenido del aceite de Jatropha curcas”, puntualiza el reporte.

También en noviembre pasado, durante el 7 ª Foro de Líderes de Aerolíneas, las compañías miembros de ALTA aprobaron una resolución sobre los esfuerzos ambientales de la asociación, con un enfoque dirigido a buscar una posición unificada de la OACI y la industria de la aviación en todo el mundo, en términos de metas y aspiraciones de reducción de emisiones.