España: Las low cost son tan seguras como las aerolíneas tradicionales, confirman fuentes del sector
España. Las compañías de bajo coste son tan seguras como las tradicionales, ya que deben cumplir con los requisitos "como las demás aerolíneas", aseguraron fuentes del sector en un desayuno sobre mantenimiento y seguridad operativa celebrado en este país, organizado por la publicación “Avión Reveu”.
En este sentido, el subdirector de Control del Transporte Aéreo de la Dirección General de Aviación Civil, Luis Rodríguez, aseguró que "todas las compañías aéreas deben cumplir con la normativa europea, deben tener aviones certificados o contar con auditorías en los plazos tradicionales" y los procedimientos "son los que son", sin distinción entre low cost y compañías tradicionales. Rodríguez sentenció que "para la administración no existe esa clase de distinción, sólo se diferencian las compañías que pueden volar y las que no".
La reducción de costes "no se aplica a la seguridad", teniendo en cuenta que las compañías de bajo coste suelen externalizar los servicios de mantenimiento, indicaron fuentes del sector. Además, en este aspecto "nadie puede estar por debajo del listón mínimo" ya que en ese caso la compañía "tiene que dejar de volar".
Por otra parte, Rodríguez destacó la puesta en marcha del servicio de “Notificación de Sucesos”, que permite a cualquier persona notificar de forma anónima cualquier "dejación" de una compañía aérea. Esto facilitará a la Administración la investigación y el descubrimiento de delitos sobre seguridad.
Precisamente en cuanto a los accidentes, dichas fuentes recordaron que para que se produzca un desastre aéreo debe haber una "conjunción de factores", ya que hay una probabilidad entre 1.000 millones de que se produzca una situación de riesgo.
Por este motivo, explicó Rodríguez, ahora los esfuerzos del sector y de la Dirección General de Aviación Civil se centran en gestionar la posibilidad de que se produzca un fallo. "La Administración intenta estar por delante", aseguró Rodríguez. En este sentido, precisó que dentro de 18 meses todas las aerolíneas deberán grabar los vuelos, compararlos y analizar las desviaciones.