España: Aeropuerto El Prat abre rutas a países de origen de población inmigrante
España. Como parte de sus planes de convertirse en foco de atracción de vuelos internacionales, el aeropuerto de El Prat abrió en el primer semestre seis nuevas rutas intercontinentales que conectan a Cataluña con destinos de Pakistán y Marruecos, y tres de sus cinco itinerarios más concurridos son a Buenos Aires, São Paulo y Bogotá.
"Captar mercado de personas que viven en Cataluña y tienen mucha relación con su país de origen es una gran oportunidad para El Prat, ya que está creando flujos interesantes", aseguró Miquel Valls, presidente de la Cambra de Comerç e integrante del Comité de Desarrollo de Eutas Aéreas de El Prat.
"Tenemos que buscar en mercados internacionales los pasajeros que perdemos en el mercado interno y en rutas perdidas, como la última de Iberia desde El Prat a Londres, que dejará de operar en octubre", agregó Valls.
Según los datos del comité de rutas, los vuelos intercontinentales del aeropuerto de El Prat se incrementaron en 4% en el primer semestre de 2009, a pesar de la pérdida general del número de pasajeros, que fue 15% menor que el año pasado.
Otro de los mercados objetivos para El Prat son los vuelos que enlazan con Estados Unidos, que nutren a los cruceros por el Mediterráneo que salen desde el puerto de Barcelona. El mercado norteamericano, con vuelos a Nueva York, Filadelfia, Atlanta, Vancouver, Toronto, Montreal y México, acapara el 35% de la cuota de mercado de vuelos intercontinentales.
Miquel Valls, como parte del comité de rutas, destacó a Latinoamérica como un gran mercado potencial, puesto que atrae "tanto viajeros de negocios como de turismo, así como pasajeros inmigrantes". En este sentido, señaló que es un mercado por desarrollar porque "hay que estar preparados para la salida de la crisis, y creemos que estas rutas a Latinoamérica tienen gran potencial".
Carlos Arsequell, director comercial de Singapore Airlines para España y Portugal, estimó que la estrategia de potenciar vuelos intercontinentales es divergente del desarrollo de las aerolíneas low cost: "No son incompatibles, pero hay que tener en cuenta que potencian mercados distintos y viajeros distintos, y si hay que apostar por uno de los dos, creo que a Barcelona en este momento debe interesarle más la estrategia internacional".