Argentina, Airbus y Marsans cerca de un acuerdo para saldar conflicto en torno a expropiación de aerolínea bandera

11 de Junio de 2009 9:06pm
godking

Argentina. El gobierno de este país avanza hacia un acuerdo tripartito con Airbus y Marsans por el cual éste último transferiría a la nación sudamericana un contrato de compra firmado en 2007 con el fabricante europeo, que a su vez pactaría con Buenos Aires un nuevo convenio de entrega para renovar la flota de Aerolíneas Argentinas, en proceso de expropiación al grupo español.

Fuentes cercanas a la negociación dijeron a Efe que el pacto está prácticamente sellado y podría anunciarse en breve.

Una vez que Marsans, a través de una de sus subsidiarias, transfiera a Aerolíneas Argentinas el contrato de compra a Airbus firmado en 2007, el fabricante de aviones y la compañía aérea
establecerán en un nuevo convenio la cantidad, características y plazos de entrega de las aeronaves, que podrían ser entre doce y catorce, y se aplicarían a rutas internacionales.

Si se concreta la cesión de contrato, Marsans lograría que Airbus le devuelva la seña ya abonada por el contrato firmado en 2007 -unos 150 millones de euros (210 millones de dólares)- y se libraría de un potencial y oneroso juicio por incumplimiento del contrato de compra entablado por el fabricante europeo.

Con la recuperación de ese dinero, el grupo español levantaría el reclamo que inició contra Argentina por la expropiación de Aerolíneas ante el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (CIADI), una demanda que ese tribunal del Banco Mundial ya aceptó tramitar y en la que Marsans podría llegar a reclamar un resarcimiento por 1.000 millones de dólares.

Si toda la operación se concreta, Marsans podría darse por conforme con el "valor simbólico de un peso" que el Estado argentino fijó por Aerolíneas Argentinas en el juicio sumario de expropiación iniciado en febrero pasado en la Justicia local. De momento, en esta instancia judicial Marsans mantiene que, según su propia valuación, la compañía aérea vale entre 330 y 546 millones de dólares.

Según Efe, la negociación con Airbus tenía como principal escollo la financiación requerida para la compra de los aviones, que podría demandar un desembolso de entre 500 y 600 millones de dólares, pero en mayo pasado el Consejo de Ministros de España instruyó al Instituto de Crédito Oficial (ICO) a modificar las condiciones de una línea de crédito concedida a Argentina en 2001 para que pueda restarle al Estado argentino 250 millones de euros (unos 350 millones de dólares) para sustentar la operación con Airbus.

Además de terminar de definir los precios de los aviones, resta saber si para el fabricante europeo son suficientes los avales que presenta Argentina para cubrir el resto del contrato, que podría ser financiado por el estatal Banco de la Nación Argentina o por la Administración Nacional de la Seguridad Social (Anses), encargada de la gestión del sistema de jubilaciones en Argentina.

Aerolíneas y sus subsidiarias, entre ellas la compañía para vuelos domésticos Austral, está bajo administración plena del Estado argentino desde inicios de este año, luego de que el Parlamento avalara iniciar el proceso de nacionalización, aunque formalmente es propiedad de Marsans mientras no se consume el juicio de expropiación.

De llegar a buen puerto todas las negociaciones, Argentina no solo logrará dar por superado un largo y ríspido conflicto con Marsans que amenazó con minar sus estratégicas relaciones con España, sino que podrá dar un paso fundamental para renovar la avejentada flota de su aerolínea de bandera.

En este sentido, Argentina anunció en las últimas semanas acuerdos con la brasileña Embraer y la estadounidense Boeing para proveer a la compañía de 32 aviones nuevos o con pocos años de antigüedad, con lo que un acuerdo con Airbus terminaría por dar un nuevo rostro a una flotilla que, actualmente, tiene una vida promedio de entre 20 y 30 años, indicó Efe.

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