fbpx Los 10 aeropuertos más peligrosos del mundo

Los 10 aeropuertos más peligrosos del mundo

11 de Agosto de 2020 2:07am
corresponsal
aeropuerto Princess Juliana

Redacción Caribbean News Digital

Los entendidos en el mundo de la aviación sostienen que los momentos más peligrosos de un viaje en avión son siempre el despegue y el aterrizaje, y en ambos hay un factor común e infaltable: los aeropuertos.

En esos dos momentos en que algunos guardan silencio, otros murmuran sus mejores plegarias, algunos contienen la respiración y otros se hacen los “desenfadados”, la escena es siempre en un aeropuerto. 

Pero si además de eso sumamos el hecho que el aeropuerto de llegada o partida tiene “condiciones especiales” que hacen que las dos maniobras se complejicen aún más, entonces es mejor mostrarlo con imágenes y apenas una breve descripción para que sepamos de qué estamos hablando.

Caribbean News Digital ofrece este listado, sin ánimo que sea un ranking en orden ascendente o descendente, de 10 de los aeropuertos más peligrosos del planeta. Abrochen sus cinturones y pongan sus asientos en posición vertical.

 

Aeropuerto de Courchevel (Francia)

Courchevel
Foto: Oto Müller

El pequeño aeropuerto de Courchevel en los Alpes franceses es el acceso aéreo para una de las mayores áreas esquiables del mundo. Pero viendo en detalle su pista, de sólo 525 metros de largo y 40 de ancho, ondulada y con declive, ubicada a 2000 metros de altura, podríamos decir que es, también, uno de los más peligrosos del mundo.

 

Aeropuerto Internacional de Gibraltar (Reino Unido)

Gibraltar

Gibraltar, un pequeño territorio británico ubicado al sur de España, cuenta con un aeropuerto igual de pequeño que enfrenta un enorme problema: la pista atraviesa una concurrida autopista de cuatro carriles, ¡a 500 metros de distancia del centro de la ciudad! La carretera debe cerrarse cada vez que un avión despega y aterriza.

 

Princesa Juliana (St. Martin)

Princesa Juliana

La isla de San Martín, en el Caribe, cuenta con un par de características interesantes. En primer lugar, el aeropuerto está dividido en dos: una parte le pertenece a Francia, y la otra es propiedad de los Países Bajos.

En segundo lugar, el aeropuerto está tan cerca de la playa que los aviones vuelan a tan solo unas pocas decenas de metros de distancia de las cabezas de los turistas que nadan en el mar.

En 2017, una turista incluso falleció luego de que la ráfaga de aire de un avión la hiciera volar por los aires.

 

Aeropuerto de Barra (Escocia)

Barra

La isla escocesa de Barra es tan pequeña que es la única en el mundo que tiene una pista de aterrizaje hecha de arena. De hecho, es la misma playa la que se convierte en pista de aterrizaje delimitada con postes de madera. De acuerdo con Wander Wisdom, el aeropuerto no suele usarse por la noche, pero en caso de emergencia, los vehículos estacionan a lo largo de la pista con las luces encendidas para ayudar a que el piloto despegue.

 

Aeródromo Ice Runway (Antártida)

Ice Runway

En este aeropuerto, la pista de aterrizaje está hecha de hielo, explica el periódico The Telegraph, el cual incluye a este aeródromo en su lista de los aeropuertos más temibles del mundo. Los científicos estadounidenses que realizan investigaciones en la estación McMurdo en la Antártida utilizan este aeropuerto.

Los aviones detenidos deben asegurarse de no hundirse más de un par de centímetros en el hielo. La pista se reconstruye cada verano, y se utiliza hasta que el hielo comienza a derretirse y a resquebrajarse.

 

Aeropuerto Juancho E. Yrausquin (Saba)

Aeropuerto Juancho E. Yrausquin

El aeropuerto Juancho E. Yrausquin, ubicado en las Antillas Neerlandesas, goza de una gran reputación. Rodeado por elevadas colinas y acantilados, su pista de aterrizaje es una de las más cortas del mundo, ya que tiene 400 metros, de acuerdo con Slate.

Esto explica por qué en la actualidad solo se permite que aquí aterricen aviones de hélice, aparte de unos cuantos aviones regionales. Solo fue utilizado durante unos pocos años después de la Segunda Guerra Mundial por aviones a reacción.

 

Aeropuerto Tenzing-Hillary (Nepal)

Aeropuerto Tenzing-Hillary

Cualquier alma valiente que desee escalar el Everest primero debe sobrevivir al desafío de aterrizar sano y salvo en el aeropuerto Tenzing-Hillary, anteriormente conocido como Aeropuerto de Lukla. Este sirve como campamento base para los alpinistas que intentan llegar a la cima del Himalaya.

Las pistas de aterrizaje, las cuales tienen una pendiente del 12 por ciento, están ubicadas entre la montaña y un desfiladero de 600 metros de profundidad. Los fuertes vientos hacen que el trabajo de los pilotos se torne incluso más difícil.

 

Aeropuerto de Scíathos (Grecia)

Scíathos

En la isla de Scíathos, prácticamente puedes tocar el tren de aterrizaje de los aviones que descienden mientras nadas en el mar. Al arribar, las aeronaves deben sobrevolar la costa. La pista de aterrizaje de solo 1628 metros de largo implica que los aviones deban volar lo más ligeros posible.

Es por ello que suelen despegar cargando muy poco combustible y, a menudo, deben detenerse para reabastecerse en algún otro sitio. De acuerdo con The Telegraph, las aerolíneas requieren que sus pilotos reciban una capacitación especial antes de poder enviarlos a aterrizar en Scíathos, uno de los aeropuertos más temibles del mundo.

 

Aeropuerto Paro (Bután)

Paro

Se encuentra a 2.334 sobre el nivel del mar y es el Aeropuerto Internacional de Bután. Se encuentra en un valle de lo más profundo, donde solo se puede despegar o aterrizar si hace buen tiempo. Solo dejan hacerlo a pilotos que tengan mucha experiencia, pues solo tiene 2 kilómetros.

 

Aeropuerto Internacional de Toncontín, Tegucigalpa (Honduras)

Toncontin

Pese a que la pista de este aeropuerto se ha extendido algo, sigue siendo de los aeropuertos de más peligro en el planeta. Está a 1000 metros sobre el nivel del mar en medio de dos montañas de gran tamaño, por lo que es de imaginar que no es de los aeropuertos más fáciles para un piloto. El aterrizar se hace la una forma más empinada de lo normal.

Etiquetas
Back to top