Hamilton, en Bermudas, acogió a inicios de abril la duodécima edición de la Conferencia Caribeña de Turismo Sostenible, STC-12. Allí conversamos con el Sr. Griffith sobre los retos que afronta el sector turístico local en el contexto caribeño y acerca de temas puntuales como los efectos de la crisis económica y del Impuesto Aéreo al Pasajero de Gran Bretaña en la llegada de visitantes.

La Conferencia sobre Turismo Sostenible de la CTO, celebrada este año en Bermudas, contó con la participación de miembros de los gobiernos del Caribe, touroperadores, hoteleros, representantes de líneas de cruceros, agentes de viajes, académicos y otras partes afiliadas a esa organización. Según el señor Riley, quien gustosamente accedió a conversar con CND en ese marco, esto confirma que los principales actores de la región han comenzado a comprender que el turismo sostenible es mucho más que un concepto o una práctica aislada: significa también relación con la comunidad, y cooperación entre las asociaciones y los negocios que tienen un mismo interés en esa dirección.

Chile. Al referirse a la reciente decisión del gobierno paraguayo de incluir inversión privada en la gestión de algunos aeropuertos nacionales, el vicepresidente de IATA para América Latina y el Caribe, Patricio Sepúlveda, consideró que la medida va encaminada a modernizar el sistema aeroportuario local y constituye un avance importante, pero recomendó que “el proceso se haga contemplando una serie de medidas de precaución que son indispensables”.

España. Como parte de su estrategia para 2011 de apertura de nuevos mercados internacionales, y luego de constatar un fuerte potencial de emisión de viajeros en Estados Unidos, Canadá e Israel, las autoridades de turismo de Tenerife han manifestado su interés de que se activen conexiones aéreas directas con esos tres países en un futuro cercano.

Rusia. La aerolínea Aeroflot espera estar transportando unos 70 millones de pasajeros para el periodo 2020-2025, lo que supone un 600% más que los diez millones que traslada actualmente, para lo cual incrementará su flota un 191,2%, pasando de los 103 aviones que posee hoy a unos 300 aparatos con los que operará "en diez o 15 años".

Cuba. El IV Taller “Nuestro Caribe en el Nuevo Milenio”, un evento que ha reunido esta semana en la oriental ciudad de Santiago de Cuba a investigadores de este país, Trinidad-Tobago, República Dominicana, Puerto Rico, Colombia y España, culmina este jueves luego de largas jornadas de análisis sobre asuntos claves vinculados con la identidad y el desarrollo socio-económico en esta región.

Ecuador. La tercera edición de la Feria Mundial de Turismo Cultural y de Patrimonio, CULTOUR 2011, prevista para celebrarse en Quito entre el 22 y 24 de junio próximo, continúa sumando confirmaciones de touroperadores, agencias de viajes y proveedores de todo el mundo interesados en participar en el evento, que está abierto solo para profesionales y se organiza bajo un formato de citas o encuentros individuales entre expositores y compradores.

España. A lo largo del 2011, Barcelona tiene previsto recibir un total de 900 escalas de cruceros, con unos 2,5 millones de pasajeros  a bordo, lo que significaría un incremento del 6% y el 7% respectivamente, en comparación con el año anterior, y la consolidaría como el primer puerto de cruceros de Europa y el Mediterráneo.

México. Xcaret, famoso parque “eco-arqueológico” de la Riviera Maya basado en el descubrimiento de la riqueza natural y cultural de este país, ha merecido por octavo año consecutivo el reconocimiento de “Empresa Socialmente Responsable”, una distinción que desde 2004 le otorga el  Centro Mexicano para la Filantropía por la “consistencia de sus acciones, que propician el desarrollo de la comunidad y de los colaboradores del parque, así como el cuidado del medio ambiente”, explica esa institución en un comunicado de prensa.

Brasil. Según un reporte del diario O Estado de Sao Paulo, legisladores de este país están valorando la posibilidad de que se enmiende el decreto que establece que los inversores extranjeros solo pueden tener una participación del 20% en el capital de las aerolíneas nacionales. Persiguen con ello que las compañías puedan realizar mayores inversiones, en medio de la creciente demanda en pasajes aéreos registrada en ese mercado en los últimos años.