Más de 30 aerolíneas ya operan aviones equipados con el sistema ROPS de Airbus

Más de 30 aerolíneas clientes de Airbus  ya operan aviones equipados con el sistema de alerta de límite de pista (ROPS) o lo han elegido para sus nuevos aviones. El constructor aeronáutico cuenta  con más de  1.500 pedidos del sistema hasta la fecha, según Thomas Lagaillarde, jefe del Programa  en el departamento de Servicio al Cliente de Airbus.

Los beneficios del  sistema son cada vez más apreciados por la comunidad internacional del transporte aéreo , incluyendo las ventajas de cobertura del seguro establecidas para los aviones equipados con ROPS,  añadió Lagaillarde.

El innovador sistema de alerta de límite de pista de Airbus está demostrando su utilidad diariamente en el servicio de aerolíneas en todo el mundo y aún será aún mayor con la funcionalidad adicional basada en la experiencia operativa.

Introducido en 2009 en el A380,  y ahora disponible en todos los aviones de Airbus en producción, ROPS es el único sistema certificado para alertar a los pilotos cuando la longitud de la pista podría rebasarse en el aterrizaje, que es una de las principales causas de accidentes en la industria aérea mundial.

ROPS controla continuamente la posición del avión y calcula la distancia necesaria para detenerse de manera segura en la pista en condiciones secas y húmedas. Si determinada  distancia de frenado es mayor que la longitud de pista disponible, ROPS desencadena alertas visuales y orales, ya sea en la aproximación final y el aterrizaje o durante el despliegue posterior a la toma de contacto.

"Con ROPS, los pilotos reciben alertas simples  y se proporcionan procedimientos sencillos para llevar a cabo, ayudándoles a tomar las medidas adecuadas en  la fase crítica de aterrizaje", explicó Lagaillarde.

La experiencia operativa ya ha demostrado el valor del sistema en varias ocasiones. Lagaillarde dijo que una alerta de ROPS induce a los pilotos del A380 a hacer un "motor y al aire" durante la aproximación cuando crecientes vientos de cola llevan a la posibilidad de rebasar  el límite de la pista. En otra situación, los pilotos recibieron una alerta de ROPS para utilizar al máximo la capacidad de frenado y  empuje para una parada segura en una pista de hielo debido a que el avión había estado en una configuración no estándar después del aterrizaje.