La visión que sitúa hoy a España entre los principales destinos vacacionales a nivel internacional coloca a la capital en una posición en la que no es destino prioritario para el extranjero que visita el país, por lo que debe optimizar sus recursos para que el Madrid about you se convierta en una realidad y no sea solo un eslogan publicitario, señalaron docentes de Vatel España.
En poco más de medio millón de kilómetros cuadrados, Centroamérica ofrece un variado mundo que va desde volcanes, islas paradisíacas, arquitectura colonial, parques naturales, lagos o vestigios arqueológicos hasta gastronomía, música y danzas, pero aún no se consolida como destino turístico único por limitadores como las elevadas tarifas de su transporte aéreo interno.
El turismo dominicano tiene hoy mayor proyección en el Caribe y el mundo, y su internacionalización favorece al conjunto de la economía dominicana. La activa presencia del país en ferias de turismo como ITB o FITUR, y la promoción de su producto turístico en Europa, Canadá, Estados Unidos, Centro y Suramérica y otros países caribeños representa un gran espaldarazo a esta industria.
Los países del Caribe deben cooperar a nivel regional en sus esfuerzos por ingresar a mercados turísticos claves como el de China, afirmó un experto norteamericano durante una reciente conferencia en Bridgetown, Barbados.
El sector turístico es el único que ha aportado en 2013 benéficas noticias en los indicadores de la economía española dentro de la situación actual. Esto lo hemos palpado en la última edición de la feria FITUR, donde se han visto superadas todas las expectativas.
Hace unos días nos despertamos con una noticia que nos presenta un 2014 muy apasionante en el mercado emisor español; Gowaii, es decir Javier Díaz, y el fondo de inversiones Springwater, se hacen con el Grupo Pullmantu, pendiente de la aprobación del Tribunal de la Competencia y, no sé muy bien por qué, me vino a la cabeza Orizonia. Y no lo digo con segundas intenciones, que quede claro.
British Airways ha elevado ingresos y frecuencias; en Iberia ha ocurrido todo lo contrario. El ministro de Industria, José Manuel Soria, lo ha reconocido esta semana, concluyendo que la fusión con British Airways para crear International Airlines Group (IAG) “no ha sido buena” para la compañía española, que a 86 años de fundada pierde destinos, dinero y operaciones.
“Llámalo un nuevo equilibrio dinámico”, señala el piloto de la FAA (Federal Aviation Administration) Mark Gerchick en el preludio de su nuevo libro para referirse al nuevo estado de las cosas en la aviación comercial. En las primeras páginas de Full Upright and Locked Position: Not-So-Comfortable Truths about Air Travel Today (W.W. Norton & Company), publicado recientemente, Gerchick explica cómo la subida de los precios del combustible ha dado lugar durante los últimos años a una serie de importantes problemas para las líneas comerciales.