Suiza. En marzo la IATA registró un aumento interanual de 10,3% en el tráfico de pasajeros y de 28,1% en cuanto a carga a nivel mundial, lo que muestra un fortalecimiento sostenido de la demanda pues en febrero ya se reportaron alzas de 9% (pasajeros) y 26,3% (carga), aunque se espera una baja en abril por el cierre aéreo debido a la nube de cenizas volcánicas.

A pesar del crecimiento y el reflejo de una tendencia de recuperación, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo advirtió que esos resultados salen de una comparación con marzo de 2009, cuando se registró el punto más bajo de la recesión en la actividad de las aerolíneas.

"Los resultados de marzo muestran que el ritmo de la recuperación es sólido, aunque el trauma de la recesión aún no ha finalizado", señaló el director general y consejero delegado de la IATA, Giovanni Bisigniani, y recordó que la industria ha perdido dos años de crecimiento y que los niveles de pasajeros y demanda están aún en 1% por debajo de los picos de 2008.

"No obstante, el ritmo de mejora, basada en una recuperación de la situación económica global, es mucho más rápido de lo que nadie hubiera esperado seis meses atrás", matizó.

En marzo, el factor de ocupación fue de 78% con un incremento de capacidad del 2. La capacidad global sigue entre 3 y 4% por debajo de los niveles pre-crisis. En el mercado de carga internacional el factor de ocupación fue del 57,1%, el mayor registrado desde noviembre de 2002 (58,8%).

En cuanto a regiones, de acuerdo con el comunicado de la IATA, hubo crecimientos de tráfico de 6% en Europa (4% en febrero), con 0,8% menos de capacidad que en marzo de 2009; de 7,8% en Estados Unidos (4,4% en febrero), con el mayor factor de ocupación: 81,6%; y de 25,9%, el más alto, en Oriente Próximo.

Latinoamérica, por su parte, tuvo el crecimiento más débil, 4,6%, influido por la afectación que tuvo en el tráfico el terremoto en Chile.

Actualmente, el tráfico de carga está 1% por debajo de sus picos de 2008. Los crecimientos registrados en marzo fueron de 32,2% en aerolíneas norteamericanas, 34,1% en Asia Pacífico y 47,9% en Latinoamérica, mientras que Europa mostró el comportamiento más débil, con +11,7%.