Tensa espera hasta que se conozcan las causas del accidente del avión de Germanwings
El presidente de la aerolínea alemana Lufthansa, Carsten Spohr, expresó su confianza en que las causas del terrible accidente del vuelo de su filial de bajo coste, Germanwings, se puedan conocer muy pronto.
En una rueda de prensa en el aeropuerto de Barcelona (noreste de España), de donde partió el martes el avión de Germanwings con destino a Düsseldorf (Alemania) con 150 personas a bordo y que se estrelló en los Alpes franceses, Sphor dijo que espera que con parte del audio de una de las dos cajas negras "se pueda trabajar".
Manifestó también su esperanza en que las autoridades francesas encuentren pronto la segunda caja negra, para tener un panorama completo del siniestro
Sphor, quien llegó a Barcelona para dar su pésame a los familiares de las víctimas españolas, insistió en tildar de incomprensible el accidente de este vuelo de Germanwings y subrayó que toda la compañía está en shock por la tragedia.
A la pregunta de por qué el vuelo salió con media hora de retraso, el presidente de Lufthansa dijo que se debió simplemente a que en ese momento había congestión aérea, e insistió en que el Airbus accidentado se encontraba en unas condiciones técnicas perfectas, que había superado una revisión el día antes del siniestro y los pilotos tenían amplia experiencia.
Acompañado del consejero delegado de Germanwings, Thomas Winkelmann, Spohr subrayó también que la máxima prioridad ahora es atender a familiares y amigos de las víctimas y a la vez averiguar qué ha podido pasar para garantizar que no vuelva a suceder nunca más un accidente de este tipo.
Preguntado sobre si tiene constancia de que los pilotos enviaron una señal de socorro antes del impacto, respondió que las autoridades francesas aseguran que no se envió ningún mensaje de petición de auxilio.
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Asimismo, dio por supuesto que costará encontrar la segunda caja negra y habrá "que buscar durante días y semanas", pero se ha mostrado confiado en que, si se encuentra, ello ayudará a reconstruir toda la situación.
Uno de los dos pilotos estaba fuera de la cabina
Uno de los dos pilotos del Airbus A320 de Germanwings que se estrelló en los Alpes franceses, salió de la cabina y no pudo regresar, según las grabaciones contenidas en la caja negra encontrada, informó una fuente cercana a la investigación.
"Al inicio del vuelo, se oye a la tripulación hablar normalmente y después se oye el ruido de una de las sillas que se mueve, una puerta se abre y se cierra, ruidos que indican que alguien llama a la puerta y ya no hay más conversación a partir de ese momento hasta que se estrella', dijo esa fuente que tuvo acceso a la caja negra confirmando una información del diario estadounidense New York Times.
Los dos pilotos hablaban en alemán. Al final, suenan las alarmas que indican la proximidad del suelo, pero no se pudo confirmar si era el capitán o el copiloto el que había salido de la cabina.
Otra fuente cercana al caso señaló que el copiloto había entrado recientemente en la compañía, a finales de 2013, y que contaba con algunas centenas de horas de vuelo. Según esa fuente, no se ha podido precisar su nacionalidad.
Estas informaciones proceden de las grabaciones contenidas en la caja negra hallada. Los investigadores encontraron el cockpit voice recorder (CVR) el martes poco después de la catástrofe y este miércoles han podido escuchar el contenido.
Víctimas de 18 países en reciente catástrofe aérea
Las 150 víctimas - 144 pasajeros y 6 miembros de la tripulación - que perecieron en la caída del avión de la compañía alemana Germanwings, procedían de 18 países, según el presidente de la firma de bajo costo, filial de Lufthansa.
El aparato cubría el trayecto entre Barcelona y Düsseldorf con el número de vuelo 4U9525. Alemania y España son los más afectados con 72 alemanes y 51 españoles muertos. A continuación, la lista con las nacionalidades de las víctimas confirmada a las 22H00 GMT, que no excluye la presencia de personas con doble nacionalidad a bordo.
De EUROPA: Alemania: el patrón de Germanwings, Thomas Winkelmann, confirmó la muerte de 72 alemanes, entre ellos 16 adolescentes y dos profesores de Haltern (noroeste). El grupo había pasado una semana en Llinars del Valles, cerca de Barcelona, en un intercambio escolar.
En el avión viajaban dos cantantes de ópera de Düsseldorf, el bajo barítono Oleg Bryjak, de 54 años, y la contralto Maria Radner, de 33 años -esta última junto a su marido y su hijo de meses- que acababan de actuar en la ópera de Richard Wagner 'Siegfried' en el Gran Teatre del Liceu de la capital catalana.
De España: al menos 51 españoles figuran entre las víctimas, según el gobierno de la nación ibérica. Entre los fallecidos se encuentra una decena de hombres y mujeres de negocios, así como una mujer y su bebé de 7 meses que acababa de asistir a un funeral en España y que regresaba a su residencia en Manchester, vía Düsseldorf.
De Gran Bretaña: el ministro de Relaciones Exteriores, Philip Hammond, informó de tres británicos fallecidos y no descartó la posibilidad de que haya otras víctimas británicas.
De Bélgica: al menos un belga figura en la lista, según el ministerio belga de Relaciones Exteriores y de Dinamarca, una víctima danesa, según el patrón de Germanwings así como de Holanda, una ciudadana de ese país viajaba en el avión siniestrado, y que, de acuerdo con reportes de prensa, tenía 20 años.
Procedentes de AMÉRICA LATINA, se informó que de Argentina, tres habían embarcado en el vuelo 4U 9525, según testimonios de sus allegados. Se trata de una joven pareja de vacaciones en Europa y de un empresario que residía en Paraguay. De Colombia, se informó de dos muertos, y similar cifra de mexicanos y venezolanos figuran entre las víctimas, más una mujer chilena.
De ESTADOS UNIDOS perecieron dos personas en la tragedia,confirmó el Departamento de Estado y de ASIA, dos japoneses que residían en Düsseldorf estaban en la lista de pasajeros, según el ministerio nipón de Relaciones Exteriores, aunque la compañía Germanwings no ha citado ninguno de esa nacionalidad.
De Kazajastán, la cancillería confirmó la muerte de tres nacionales y verifica la de una eventual cuarta víctima; mientras, de Australia aparecen dos entre los fallecidos, según el primer ministro Tony Abbott.
Del ORIENTE MEDIO, se supo de dos iraníes que estaban en el vuelo, según Germanwings; de Israel se cita a uno entre las víctimas y de Africa, Marruecos, una pareja de jóvenes que se casó el sábado en España, donde residía la novia, y se trasladaban a vivir a Alemania, residencia del novio.
Allianz Global Corporate asumirá las indemnizaciones
Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS) asumirá las indemnizaciones del accidente ocurrido el martes cuando se estrelló un avión de la compañía Germanwings en Los Alpes. "Estamos dispuestos a apoyar a nuestros clientes lo más completa y rápidamente como sea posible, trabajando en conjunto con los compañeros de las aseguradoras", según trascendió.
AGCS ha confirmado que es la aseguradora que cubre el vuelo 4U9525 de la compañía Germanwings, y como es práctica habitual en el seguro de la aviación, se verá apoyada en su labor por las acciones de otras firmas co-aseguradoras.
La indemnización inicial por cada uno de los pasajeros del Airbus A320 siniestrado será de 316 882 euros, según fija el Reglamento 785/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo del 21 de abril de 2004, sobre los requisitos de seguro de las compañías y operadores aéreos.
Como aseguradora de la filial de Lufthansa, Allianz Global Corporate asumirá las indemnizaciones, si bien ha eludido adelantar muchos detalles sobre las compensaciones.
La normativa establece que "en el marco de la política común de transportes, es importante garantizar un nivel mínimo adecuado de seguros para cubrir la responsabilidad de las compañías aéreas con respecto a los pasajeros, el equipaje, la carga y terceros".
En este sentido, establece que con respecto a la responsabilidad por los pasajeros, la cobertura mínima del seguro que ha de tener la compañía aérea será de 250.000 derechos especiales de giro por cada uno.
El derecho especial de giro es un activo de reserva de divisas internacional definido y mantenido por el Fondo Monetario Internacional (FMI) que en la actualidad equivale a 0,788 euros.
Si se convierten a la moneda europea los 250.000 derechos especiales por pasajero, los allegados de cada víctima podrán percibir un mínimo de 316.882 euros; explicó la directora de Riesgos de Aviación y Espacio del bróker de seguros Marsh, Rocío Pereira.
Equipaje y carga
Al margen de asegurar a los pasajeros, la aerolínea también tiene cobertura para el equipaje, que será de un mínimo de 1.131 derechos especiales de giro (1.435,3 euros) por pasajero.
Por carga, la indemnización mínima será de 19 derechos especiales de giro (24,11 euros) en operaciones comerciales, según el reglamento 285/2010 de la Comisión de 6 de abril de 2010.
La cuantía de esta indemnización variará dependiendo de las circunstancias personales de cada pasajero, como edad o familia.
Más allá de las indemnizaciones por pasajero, equipaje y carga que ofrece la compañía aérea, los allegados de las víctimas deberán comprobar qué seguro personal tenía contratado cada afectado.
En este sentido, Pereira ha recordado que existe un registro en el Ministerio de Justicia en el que se pude consultar los seguros de vida de cada persona.
A bordo del avión siniestrado cuando cubría la ruta Barcelona-Dusseldorf viajaban 144 pasajeros y seis tripulantes. La aeronave se estrelló en una zona escarpada de Los Alpes franceses.
Aunque los equipos de rescate no han alcanzado el lugar donde se encuentran los restos, ya se ha descartado que haya supervivientes.
Detalles sobre la caja negra
Los especialistas han analizado un fichero de audio utilizable, extraído de la caja negra recuperada de la aeronave que cayó el martes en los Alpes franceses. Funcionarios de la Oficina de Investigaciones y Análisis de Accidentes de Aviación Civil, una de las entidades al frente de la pesquiza, apuntaron que fueron extraídos todos los datos utilizables.
La caja negra es la que registra los sonidos y conversaciones en la cabina de pilotaje, la cual, en este caso, presenta algunos daños.
El director de esa entidad confirmó que se ha podido extraer con éxito el contenido de la primera caja negra, en la que se pueden escuchar voces y sonido ambiente hasta el momento del impacto.
Los exámenes se centran además en la búsqueda de la otra caja, de la cual sólo se encontró la carcasa. La misma graba los datos del vuelo segundo por segundo.
Según los expertos, la recuperación e identificación de los cuerpos de las víctimas tomará varias semanas y será uno de los trabajos más difíciles. Los restos fueron localizados a 2 700 metros de altura en el macizo de Trois Evechés y se encuentran esparcidos en un radio de dos kilómetros.
Los responsables del operativo recalcaron que rescatar los cuerpos de la diseminada cabina exigirá varios días, ya que la violencia del choque dispersó los restos en un área de difícil acceso, a la que sólo se puede llegar en helicóptero.
Los investigadores se enfocarán en determinar los motivos por los que, sin razón aparente y con un clima benigno, el avión perdió casi diez kilómetros de altitud en ocho minutos, sin que los pilotos emitieran en ese tiempo ninguna señal de socorro, apuntó el ministro galo del Interior, Bernard Cazeneuve.
Fueron los controladores franceses quienes dieron la alarma al ver cómo caía de forma brusca hasta que se perdió el contacto con el aparato, media hora después de su despegue de Barcelona, señaló.
Si bien no se han determinado las causas de lo ocurrido, no se descarta ninguna teoría: avería técnica, error de pilotaje, atentado terrorista. La compañía aérea asegura que el aparato estaba en perfecto estado técnico y que los pilotos eran experimentados.
Entretanto, la Fiscalía de Marsella abrió una investigación por homicidio involuntario.
El presidente francés, François Hollande; la canciller alemana, Ángela Merkel; y el jefe del Gobierno español, Mariano Rajoy, se trasladaron en la tarde de este miércoles al lugar de la tragedia. Desde allí expresaron sus condolencias a los familiares de las víctimas.
Torre de control realizó llamadas al avión sin respuesta
El gobierno alemán cuenta con un informe enviado por las autoridades francesas en el que consta que la torre de control de Provenza, tras advertir un descenso injustificado del avión, trató de contactar tres veces consecutivas con los pilotos sin conseguirlo.
Según el documento, filtrado a periodistas en Berlín, los pilotos no solamente no realizaron ninguna llamada de emergencia sino que además ignoraron los reiterados intentos de contacto por parte de los operadores.
El documento registra que a las 10:30 el vuelo "Germanwings uno ocho golf" (GW18G) confirmó las últimas instrucciones del control de tráfico aéreo francés sin haber dado señal alguna de alarma.
Poco después de un minuto, exactamente a las 10:31:02, los operadores observan que está abandonando la altura aconsejada de vuelo y que el avión comienza un descenso pronunciado sin previo aviso.
Los radares marcaban un descenso de 17,8 metros por segundo o, lo que es lo mismo, 3.500 pies por minuto. Inmediatamente se produce el primer intento de contacto por radio frecuencia con el avión, pero los pilotos no responden.
A las 10:35:08 realizan los operadores la segunda de las llamadas e igualmente permanecen sin respuesta que les explique la conducta del avión, por lo que lanzan al sistema la advertencia de "Nivel de emergencia" DETRESFA Distress Phase e informan al servicio de rescate aéreo para que se ponga en guardia. En ese momento el avión de Germanwings se situaba a una altura de 7.600 metros.
A las 10:36:47 se produce el tercero de los intentos de contactar con el avión en caída libre a través de la frecuencia internacional de emergencia y de nuevo no hay respuesta de los pilotos. Hasta que a las 10:40 la señal desaparece de los radares. La última indicación anotada es de 1.890 metros de altura.
En ese momento, la torre de control todavía no se cree lo que está pasando, pero avisa al servicio nacional de rescates y a las 10:49 dos helicópteros militares salen en busca del avión en dirección a las últimas coordenadas que registraron los radares, pero sin la señal de emergencia aérea Emergency Locator Transmitter ELT que se suele utilizar en estos casos.
A las 11:10 los helicópteros establecen contacto visual con los restos del avión y confirman a la torre de control que se ha estrellado contra una pared de piedra de los Alpes franceses.
Thomas Winkelmann, presidente de Germanwings:
El presidente ejecutivo de Germanwings, Thomas Winkelmann, ofreció una rueda de prensa en la que hizo hincapié en que de momento la filial de bajo coste de Lufthansa no tiene información suficiente para aclarar los motivos del siniestro del Airbus A320, que realizaba el trayecto entre Barcelona y Düsseldorf, en el que, previsiblemente, han fallecido 150 pasajeros, entre ellos, más de 40 españoles.
"No podemos dar información específica", explicó el directivo alemán, quien aclaró que están investigando lo sucedido y confirmó que el avión realizó un descenso de ocho minutos antes del accidente, pero señaló que aún se desconocen los motivos.
"No podemos decir por qué redujo la altura. No tenemos información de por qué el avión descendió tan rápidamente". El presidente de la compañía no descartó un descenso intencionado, ni siquiera si se debió a un ataque terrorista. "Si el repentino descenso es deliberado o no, son especulaciones. No tenemos esos datos. No sabemos las causas".
Winkelmann explicó que Germanwings está a la espera de conocer el contenido de las cajas negras. «Tenemos que investigar qué fue mal. Tomaremos las medidas para que esto no vuelva a pasar».
El presidente también recordó la profesionalidad del piloto, con una experiencia de 10 años y 6 000 horas de vuelo, y descartó los años en funcionamiento del avión (más de 24) como motivo del siniestro.
El accidente «no tiene relación con la edad del avión», recalcó el directivo alemán, aunque reconoció que es el más antiguo en funcionamiento de la flota de la compañía.
La aerolínea ha informado que la aeronave contaba con todos los test de seguridad en regla, incluido el último realizado el pasado 23 marzo y uno general que se llevó a cabo en verano de 2013. (Con información de PL, EFE y AFP).